特斯拉和摩托車是兩種完全不同的車輛，以後大家就不要再稱呼米國隊長還是摩托車了，要叫特斯拉。
至於為什麼會取特斯拉這個名字，王傳福表示，是因為自己特別崇拜特斯拉這位偉大的發明家，他是一位在電能上做出了卓越貢獻，任何人都無法替代的天才，是電力能源的象征，所以他取特斯拉這個名字，作為一款完全靠電驅動的全新車輛的名稱，是非常合理的。
同時王傳福表示，摩托車和特斯拉這兩個名字截然不同，前者代表了老舊的石油能源時代，而後者代表了全新的新能源時代。
所以以後大家千萬別再用摩托車來稱呼他們的特斯拉了，這是完全兩個不同的東西，千萬不要搞混了，不然非常的丟人。
當比亞迪召開完了這個新聞發布會之後，哈雷摩托等企業一開始覺得沒什麼，反而非常的高興，覺得自己非常順利的將比亞迪給趕出摩托車行業之中了，徹底沒有競爭的可能性了。
但是很快就發現，雖然把比亞迪給撕裂出去了，可是比亞迪的銷量卻不降反增，居然重新回到了上升軌道，而自己摩托車的銷量，居然又開始下降了。
哈雷他們立刻派人進行市場調查，結果發現，當比亞迪宣布特斯拉完成了行業獨立，成為了一個全新的車輛品類，不再屬於摩托車行列之中後，很多人原本對特斯拉的不滿，反而消失不見了。
之前，特斯拉明明不是摩托車，這假扮摩托車的外形，這自然就非常的糟糕了。
但是當特斯拉和摩托車徹底切割之後，那麼之前所有人鄙視特斯拉的基礎就不存在了。畢竟我都不屬於摩托車這個行列中了，你憑什麼鄙視我？
所以這反而解開了很多顧客的心結，讓他們重新擁有了購買特斯拉的想法。
更重要的是，哈雷等企業發現，當特斯拉完成了與摩托車的割裂之後，特斯拉不再扯著摩托車的虎皮之後，一切差別反而更加明顯的展示了出來。
論加速，電動機的加速性能是無以倫比的，推背感是碾壓所有燃油動力車的。
論速度，特斯拉480碼的速度，傲視群雄，沒有任何一輛摩托車能夠媲美。
論節省，雖然米國的油價非常便宜，但特斯拉隻用電，不用油，在成本上自然也就更加的節省了。
最後論駕駛感，特斯拉的平穩性，也遠遠超越了摩托車。
最後價格，最高5000美元的特斯拉，還有誰可一戰？
反正當用戶們將所有的數據擺到明麵上的時候，用特斯拉來和摩托車整體進行比較的時候，特斯拉當這真鶴立雞群了，那這是不是代表，特斯拉是遠遠超越了摩托車的東西呢？
這一刻，哈雷等企業發現，讓米國隊長從摩托車裏麵切割出去，似乎是一個天大的錯誤。
就好像汽車從馬車中切割出去一樣，那遲早就有馬車被取代的一天。