這部新式車床最重要的裝置，是安上了進給箱。進給箱也叫做進給台，是車床上的重要部件，也是莫茲利的重要發明。今天，車床上帶有進給箱，這是非常自然的事情。可是，在莫茲利發明進給箱以前，原來的車床上是沒有進給箱這種裝置的。由於沒有進給箱，工人在車床上加工製作機械零件的時候，他使用的刀具是拿在手上的。當時，一名車工為了操縱刀具，需要付出艱苦的體力勞動，而且加工出的零件精密度也不高。有了進給箱後，刀具不再拿在工人手中，而是固定在刀架上。刀具隨著刀架送向工件，它還可以跟著旋轉軸平行移動，車工隻需操作手柄。這樣一來，工人的勞動量減低了，工件的精密度卻提高了。由此可見，進給箱真是一個了不起的發明創造。
帶有進給箱的新式車床發明出來後，每個車工都能加工製造具有平滑表麵的工件，從而給機器製造業提供了迫切需要的精密零件。但是，莫茲利並沒有就此止步。他還在繼續進行研究，對這台車床不夠完善的地方加以改造。1797年，他又製成了一台新車床。這台車床的重要改進是，使刀架向工件的進給實行了機械化。在車床的床身中，裝有一根旋轉的絲杠(刻有螺紋的長棒)，與驅動輪相連接。這樣，絲杠就可以使刀架均勻地沿著工作的軸向移動。經過這一改進，車床的效率更高了。
正因為有了新式車床，莫茲利能夠按照布拉馬簽訂的合同，製造出大量的安全鎖，供應市場需要。這時，莫茲利已在布拉馬工廠工作8年了。他發明的新式車床，為布拉馬帶來了巨額利潤。為了養家糊口，莫茲利向布拉馬提出了增加工資的要求。按說，莫茲利為布拉馬工廠作出了重大貢獻，他提出這樣的要求是完全合情合理的。可是，這個要求竟然遭到了布拉馬的拒絕。莫茲利一氣之下，向布拉馬提出辭職，離開了這家工廠。
1797年，26歲的莫茲利脫離布拉馬工廠後，自己單獨地創辦了一個工廠，不僅製造機械，而且從事發明創造。這個工廠雖然規模不大，但是，憑著莫茲利發明的新式車床和他當時在機械製造方麵的聲譽，仍然得到了很快的發展。當工廠接受第一批訂貨時，他非常認真地進行設計和製造，務必使產品符合要求。莫茲利工廠生產的優質機械，贏得了用戶的讚許。於是，前來訂貨的用戶絡繹不絕。
在眾多的用戶中，最大的一個用戶是英國海軍部。由於莫茲利工廠生產的機械性能優良，信譽很高，海軍部的官員慕名而來，向它訂購一批滑輪。對於這批訂貨，莫茲利不僅深感責任重大，而且認為其意義也非同小可，因此必須全力以赴，爭取順利完成。為了製作這批滑輪，首先必須製造出專門的機器。1801年，他經過反複研究，畫出了機器設計圖紙，立即投入生產。第二年，便完成了製造滑輪的全部機械設備。據說，為了生產這批滑輪，莫茲利設計製造的機床就有44台之多。莫茲利工廠生產的滑輪，按期向海軍部交貨了。這些滑輪作為港口設施，在英格蘭南部海軍基地樸茨茅斯長期使用，證明質量優良。
莫茲利的名聲越來越高了。在當時英國眾多的機械技師中，他被公認為成就卓著的權威人士，對英國機械工業的發展起著指導作用。由於莫茲利設計的刀具和刀架能夠自動移動，因此便不僅僅是在車床上使用，其他各種機床都可以使用。這樣，便推動了一些新的機床的發明和改良。在莫茲利和他發明的新式車床的影響下，衝床、刨床、鑽床、銑床等機床也由其他一些發明家先後研製出來了。
1801年，莫茲利把工廠遷移到了蘭帕森。由於工業革命發展迅速，對機器的需求量越來越大。為了適應這種形勢，莫茲利決定擴大工廠的規模，以便製造更多的機械產品。可是，他本人的財力有限。正好這時有一個名叫菲爾德的人願意投資相助。於是，莫茲利便同菲爾德合作，成立了“莫茲利—菲爾德商會”。所謂“商會”，實際上相當於後來的公司。這個商會的成立，使莫茲利的高超技術與菲爾德的雄厚資本得到了完美的結合。於是，它很快就發展成為一家規模較大的機械製造廠，生產各種機床。