通用公司沒想到長風公司手段這麼狠。直接向他們發出了律師函，要求他們立即履行合同條款的規定，在長風公司建造發動機和其他主要零部件生產線，否則將向法院起訴通用公司的違約行為。同時，鑒於通用公司不能依照合同規定，按時按量供應發動機和零配件，長風汽車製造公司將因此受到一定的損失，這個損失，也要由通用公司承擔。為此，長風公司決定將原定下個月要與通用公司結算的款項暫時凍結，等問題得到有效解決之後，再做處置。
要長風公司這些反應，也沒有完全出乎通用公司的意料之外。既然通用公司把出了掐脖子的手段，就要防止人家反擊。
不過一般來，依照以往的合資經驗，很少有一個合資方，會如同長風公司這樣敢於硬碰硬。通常他們更多的是顧慮到公司的利潤，顧慮到工人的福利待遇等。隻要通用公司表現出**的一麵，合資方就會軟下去，主動和他們“友好協商”。
這猶罷了，最令通用公司意想不到的是。長風公司竟然開始了和日本豐田公司，法國標致公司的接觸，這兩家公司都派出了資深的副總裁，親赴玉蘭市與長風公司進行了初步的會談。尤其是豐田公司，明白無誤地表示了對於合作的極大興趣。
原本這個汽車合資工廠，當初規劃的初稿，定下來的合作方就是日資汽車製造商，通用公司並非長風公司的首選，後來才改變的初衷。
如今經過幾年的努力，長風汽車在國內已經有了一定的名氣，占據了中檔轎車市場的很大份額。這個時候，通用公司與長風公司決裂，退出東方市場，等於是讓豐田公司撿了個大的現成便宜。雖然在成熟的市場，每個汽車製造商都有忠實的客戶群體，接受通用公司品牌的顧客，不一定會認同豐田公司的技術和品牌。但在東方市場，經濟高速發展的時間不長，私人轎車的市場才剛剛開啟，消費者的品牌意識，原本就不是那麼強烈。甚至於，因為日係汽車比美係汽車進入國內市場的時間要久遠得多，日係品牌在鄰國的知名度，要遠遠的高於美係品牌。
如果長風公司真的轉而與豐田公司合作，對於已經占有的市場份額和初步創建的長風汽車品牌，都不會有多大不利的影響。到那個時候，真正吃大虧的。就是通用公司了。
柳俊已經明白無誤地了，通用公司如果放棄了這個機會，主動與長風公司決裂，將永遠的失去再次進入這個古老東方國度的汽車市場的機會。
假設是趙彥或者別的什麼人出這樣的話，通用公司或許不是很在意，也就是一句場麵話而已。但從柳俊嘴裏出來，效力就完全不一樣了。
柳俊的老子，正是共和國的副總理，主管經濟建設，兼管國家發展委。所有大型合資企業的建立，絕對都繞不過去柳晉才那一關。何況，根據目前國內官場傳出的消息，柳晉才在今年即將召開的全國黨代會上，極有可能再進一步，成為內閣首腦。而柳俊本身，也是一個強勢之極的大人物。那個時候，柳家父子不鬆口，任何一個部門，都不可能敢於再給通用公司一個進入共和國市場的機會！
柳俊所言，絕非虛言恫嚇！
而據通用公司情報部門得到的消息，還有其他好幾個全球知名的汽車製造商。也正準備和長風公司進行接觸，看看是否有機可乘。
另外還有一個消息，對通用公司也很是不利。
日本豐田公司和法國標致公司的副總裁到玉蘭市與長風公司接觸的時候，a省政府的省長邰惟清，親自接見了這兩位副總裁，對於他們表示熱烈的歡迎，並且表態，省政府將會給合資方提供更多的優惠便利條件。
當年通用公司與長風公司簽署合作協議的時候，a省的省長，同是這位邰惟清閣下，可不曾露過麵，更沒有過這樣“振奮人心”的話語。
這就意味著，至少a省省政府，已經成為長風公司的堅定支持者。
通用公司既然在a省投資，對於a省的**格局，也是做過研究的。這是世界級大公司必備的功課。雖然不像美國的情報機關那樣，對共和國的政局下大力氣去做深入細致的解構，起碼很清楚邰惟清與柳俊之間，以前不是親密無間的合作關係。貌似這兩位a省的高官，是有些嫌隙的。通用公司也曾考慮，利用這中間的不睦，製造一些矛盾，讓邰惟清向柳俊和長風公司施加一定的壓力。
現在當然是沒有這個必要了。