嵐江高速啟動建設，不用融信集團往外掏一分錢，就能實現新津港跟江東、淮海兩省高速路網的接駁，融信集團怎麼可能願意為了趙秋華跟徐沛的人個人爭位，就完全無視這些利益？
要是趙秋華在仕途還有遠大前程，確實可能將更多的籌碼押在他身上，隻是這幾年來趙秋華在淮海的表現隻能以差強人意來形容，胡係內部也有就人更傾向換取更多的實際利益為先。
而在省內，聲音更是單純了。
以往嵐江高速建設規模要打算主要靠省政府財政撥款建設。
嵐江高速建成後，主要是惠及東華、嵐山兩市；在基建經費這麼緊張的情況之下，省內其他十一個地級市，怎麼可能同意省裏將這麼大的建設資金往東華、嵐山兩市傾斜？
現在好了，不用省財政撥款，嵐江高速放在淮海灣區域合作框架下進行，主要資金由淮海政府建設基金以及受惠地市政府出資，其他十一個地市除了眼饞，自然就沒有什麼理由跑到省裏來鬧。
之前最大的阻力，一下子就消除了；阻力消除，推動力就變得更耀眼。
渚江口建跨江大橋，平江、東華將真正實現地理上的快速銜接，更方便平江等南岸縣市的大宗商品貿易、運輸通過新浦港集散，為兩地的區域合作奠定堅實的硬件基礎，意義自然是不用說的。
而建設嵐江高速，東華市財政也隻要往外撥出一億元資金，陳寶齊、虞成震心裏有一百個不情願，在市裏又怎麼能說得出一個“不”字？
嵐江公路北段的嵐山市，與淮海省內其他城市的聯係，主要被崳山阻隔，顯得十分的邊緣，在陸路最為便捷的就是跟東華相接。
東華經濟強勢崛起之後，特別是海防公路建成以及靖海公路嵐山段啟動建設，嵐山市也受到一定的輻射作用，經濟發展有些起色，但還遠遠談不上強勁。
嵐山長期處於被邊緣化的地位，境內沒有高速公路、沒有鐵路，沒有能力建設大型的深水海港，此時已經滑落成淮海省經濟最窮困的地市之一，亟需要改善現狀。
嵐江高速建設需要嵐江市政府承擔一億元的出資義務，超過嵐山市的財政能力，但聽到嵐江高速要啟動建設，嵐山市委書記龐雲鬆九月上旬淮海灣區域合作協調小組的工作會議上，“嘭嘭”有聲的拍著胸脯說回去要砸鍋賣鐵也會在需要時，毫不耽擱的將這筆錢湊出來。
這完全是“錯過這村、就沒有這店”的好事，大家心裏都明白，要沒有淮海政府建設基金牽頭，嵐江高速可能拖上十年都未必能啟動建設。
協調會議很順利，大家的姿態都非常積極，很快也就結束會議，王雲青、魏南輝他們要連夜趕回平江去，沈淮與他們在省迎賓館百貽閣前的停車樓分手。
沈淮到省裏開會，都會跟成怡團聚，自然也不會叫杜建或者王衛成他們跟著——他開車剛出迎賓館的大門，李穀就打來電話：
“老龐晚上要請你吃飯，看他的架式，可是不希望你拒絕啊。”
龐雲鬆早先是省經委副主任，前省委書記田家庚在淮海裏，調他到嵐山任常務副市長。
徐沛為推動淮海灣經濟區的工作，對龐雲鬆更為依重，龐雲鬆在嵐山的上升比較快，年初就擔任嵐山市委書記，他與李穀的私交不錯。
“龐書記在會上胸口拍得梆梆響，這人都還沒有散場呢，他不會說嵐山連這一個億都湊不出來吧？”成怡都已經在辦公室等他開車過去接，沈淮是真不想赴龐雲鬆的飯局，就直接在電話裏挑明了問李穀。
“硬湊還是能湊得出來的，隻是嵐山的資金緊啊，湊一個億填給嵐江高速建設，嵐山就會很多其他的工作耽擱下來，”李穀在電話笑道，“老龐為了籌集建設資金，在嵐山黨政體係內部搞攤派，已經是‘臭名昭著’。一個億，他就要向全嵐山市的行政、事業及教職工借一個月的工資才能湊出來，他怕下麵人造他的反。”
龐雲鬆到嵐山後搞攤派集資是“臭名昭著”，他當市長的幾年間，全嵐山市的行政及事業工作人員還有中小學教師，每年都隻能領十個月的工資。
嵐山市的財政太薄弱，向外部融資的渠道也很窄，嵐山市地方銀行機構被榨幹之後，要修橋造橋搞基礎設施建設就隻能在財政供養人員的工資上做文章。
嵐山的行政事業人員及教職工，工資本來就是低，又屢屢被強行搞攤派，也是叫苦不迭，為這事省裏也多次通報批評。
事實，嵐江高速建設最初要投入的十億資金裏，也不差嵐山這一個億，但是後續近三十億的建設資金將主要依賴銀行貸款，將嵐山拉進來有助於將來爭取貸款資源。
嵐江高速項目自身收益很差，即使成立合資企業擁有二十五年的運營權，最終能不能保本還很難預料，沈淮極力推動啟去見這個項目，主要也看重嵐江高速建成，對地方經濟發展促進等綜合效益，要遠高過項目自身。
這個社會綜合效益高、自身運營效益差的項目，也隻能由地方政府及純國資企業負責投入——嵐江高速建成後，嵐山市將受益極多，大家自然也是希望嵐山承擔一分責任。
嵐山盼望能建高速公路的迫切心情，沈淮能理解，所以龐雲鬆在會上胸口拍得梆梆直響，就怕稍有猶豫，事情又往後拖，但龐雲鬆在會後，能放下架子，想通過李穀約他吃飯，看來嵐山那邊拿出這筆錢是有一定的困難。
“我今天晚上跟人約好飯局了，怕是不能赴龐書記的約，”沈淮想了想，說道，“嵐山市出資的問題，也不是沒有解決的辦法。嵐山市那邊可以跟中海石油聯係一下，看中海石油那邊有沒有興趣出資。”
“中海石油怎麼會有興趣參加高速公路建設？”李穀頗為疑惑，中海石油九七年時沒能在香港成功上市籌資，現在連主營業務擴張的資金都極緊張，這時候不至於有意願意進其他基建領域，更何況嵐江高速項目自身的收益可能會很有限。