林永祥很忙，是真的很忙。&l;&g;
四年前皇上曾跟他要他在五年之內控製太平洋貨運的一半。如今這才過了四年，整個太平洋貨運量的六成都被由皇上控股的太平洋貨運公司所完成，這還不算皇上強行分給北洋輪船招商局和琉球王尚泰的兩成。林永祥相信如果皇上放手讓他施為，這兩家早就被他給擠垮了。而另兩成的貨運量基來還都是美洲東岸，太平洋貨遠暫時還顧不上的地方。
這都有賴於皇上提出的標準箱式運輸。別的貨運公司總是一船一船的收錢，太平洋貨運不是，咱們是一箱一箱的算錢。如果你的貨裝不滿一箱，但隻要你能找到別人的貨願意也能夠和你的貨拚箱的話，那兩家加起來也隻收一箱的錢。太平洋貨遠還提供專門的快遞業務，可以跟據客戶要求專門派船專門為一批貨進行運輸，雖然價格很貴但比別的公司還是要便宜。低廉的價格和多種可選的業務模式，太平洋貨運公司想不發財都不行。如今太平洋貨運的航線早已遠伸到歐美等全球各地。
太平洋貨運公司還有一個特別的部門――航線優化部，當初成立這個部門時林永祥是老大不樂意的。外麵搶錢都搶不過來，還想這東西幹嘛。但是皇上的旨意不能違背，不就多養幾個閑人嘛，關係戶還是要照顧一下的。但林永祥認為此事不可擴大，否則就會重蹈當年江南製造局的覆轍。可他當心的向皇建議時卻被皇上給打了出門。最後皇上親自安排了人手進入了該部門，要求隻一個：所有船支必需將所運貨物的性質、起運時間地點、交貨等等所有信息交付該部門一份。沒想到這個部門在沉寂了一年後爆發了，按照他們設計的航線可以使用現有七成船支以八成滿載的方式來回運送就能滿足眼前的貨運量。事實證明這個部門是正確的。更少的船支來運送更多的貨物就意味著利潤的爆漲，為此皇上賞賜林永祥一個玉如意。
如今的太平洋貨運公司已經是一個擁有包括1艘萬噸貨輪在內的近三十艘五千噸級以上的貨輪、郵輪，五千噸級以下的貨運船支數不勝數。這還僅僅是在海麵上的船支，還不包括在正在船台上建造的船支，如今的太平洋貨運公司已經是歐洲各大造船廠的金主。它不僅僅是亞洲第一的海上貨運公司，更是太平洋、印度洋上的第一大貨運公司，這種規模甚至超出的一些歐洲老牌貨運公司。太平洋貨運公司的航線遍布三大洋。如今它正以低廉的價格和更高效率的運輸已經開始慢慢侵蝕歐洲本地的貨運業務。同樣由太平洋貨運帶來的標準箱式運輸的模式也已經開始在歐洲蔓延開來。不過也好在太平洋貨運公司在歐洲的業務不涉及本地的短程航線，隻接受運往亞洲的遠航業務，所以也並沒有引起歐洲本地的貨運公司的敵對。
可也正是因為優化後的航線使得效率更高。所以能空出更多的船用於開拓歐美等遠洋航線。而最直接的結果就是導致此次清荷戰事爆發時，部分貨船還遠在印度洋以西，已至於跟進艦隊的大型貨運船支不足。由於運力不夠，大清海軍各分艦隊隻能被迫“邀請”英國艦支進行“友好演習”。使其物盡其用。
同時。做為東南亞最大的貨運公司在保證戰利品運輸時，也需要盡可能的保證本地貨運的穩定，所以如何更有效的調度現有的船支就不是一件容易事了。
戰事還沒開打之前，林永祥就已經蹲在航線優化部與這些年青的學子們一起商議著未來航線的安排。但確實沒能想到的是，那群海軍的王八蛋搶錢都搶瘋了，竟然還派遣陸戰隊進攻到內陸，戰利品的豐厚程度到了裝不盛裝的地步。可貨輪必竟隻是貨輪，又不能讓他飛起來。當一些價值不高的貨物被拋棄時。別是海軍裏那些土匪了，就是林永祥自己都心痛。如果能都運回來。自己又能去造好些個貨輪了。好在也沒浪費，都分給了當地的華人，就當是對他們的一種補償吧。
戰利品的運輸還是和普通貨運出現了衝突，不僅東南亞其它他各國碼頭上出現了大量滯留，大清本國的港口碼頭上也堆滿了貨。沒辦法，艦隊供應是戰時優先保證的對像。如果清水和食物可以讓艦隊就地補充，但彈藥、藥品等補給物資就需要貨船從國內裝載運送。要不然就靠艦隊出海前裝的那些彈藥，是遠遠無法滿足艦隊及陸戰隊在海外四十餘連續作戰需求的。所以大清國內出現貨物滯留也就不奇怪了。而對於航線的選擇更是慎之又慎，貨船無論是出航後還是回航時，基本都不會走最快的航線。時常還在在海上繞一個圈，因為貨船還擔付著另一項更重要的使命――為艦隊提供警戒。