運輸機進入石油小鎮，放空之後。
“胡八一隊長，我們已經到達預定位置，飛機準備降落”。
飛行員通過機內廣播，通告所有人，我們已經到了。
“小王，柱子，我們去接大力”。
就這樣飛機降落在大漠上，已經趕到的當地駐軍，看到運輸機到了。
馬上向運輸機靠攏，沈凱，是第一團團長。
“團長，從帝都，來的運輸機，已經到了”。
“薑凱，我們去接一下吧”。
就這樣，開機剛降落，一隊士兵，就圍住了，運輸機。
胡八一他們走出機艙，看到了，圍在周圍的士兵們。
”薑凱，西北軍區，猛虎一團團長“。
”薑團長，你們辛苦了“。
”不辛苦，不辛苦，我們隻是手在外麵而已“。
”薑團長，能給我準備吉普車嗎？
“老胡同誌，沒問題”。
“沈凱，準備幾輛吉普車？跟我們的，這幾位同誌”。
“是的團長，我知道了”。
就這樣，沈凱，準備了三輛吉普車，胡八一看著吉普車。
想起了，這就是我們國家，最早的幾部車。
可能還有人不知道，長安廠造車已有50多年的曆史。
1957年，長安機器廠定名成立；1958年5月，第一輛65馬力的長江牌46型0.5噸級的越野吉普車麵世，這是新中國最早生產的小汽車。
到1963年，累計生產長江牌46型吉普車1390輛。
同年底，“長江牌”46型吉普產品及技術資料轉交北京吉普車廠，成為此後風靡一時的北京吉普的前身。
在克服重重困難後，1966年4月20日，兩輛BJ130型2噸輕型載貨汽車出廠。
BJ130僅外形借鑒了豐田的DYNA輕卡，其他從發動機到底盤和附件，尤其“後輪雙胎”都是中國技術人員的獨立創造。
研製出BJ130後，北二汽為其他汽車廠無私提供了全套設計圖紙，
全國具有汽車生產能力的企業都可以免費向北二汽索取全套的BJ130圖紙。
後來，幾乎每個省都有一個“BJ130廠”。
在1970到1996年的26年裏，各地BJ130型車的總產量超過了50萬輛。
1985年開始，在全國汽車企業都大搞技術引進時，北二汽也引進了五十鈴小卡車。
後來，北京二汽由於對老產品的依賴，不願意大改，就隻套用了五十鈴的部分發動機和駕駛室，其他部位繼續沿用BJ130的底子。
這樣過了一段時間，弄出來的產品改為“BJ136”。
從此BJ130完成了曆史使命，陸續退出了曆史的舞台。
到了上世紀90年代中期，北京二汽開始走下坡路，後於2005年破產。
“老胡，你是怎麼了？。
”維維，我沒怎麼，剛才隻是想到，我國汽車工業，起步的艱難“。
就這樣，有胡八一，小王，王倫。
組成的先遣隊，在家想選出來的，六個精英成員。
先期進入石油小鎮，偵查情況，曹維維也想去。
”老胡，你就讓我去吧，我會代替裝備的“。
本來胡八一，不想要她去。
可是，維維她一直堅持，胡八一也沒有辦法。
最好帶他一起去，就那個軍用吉普車上，裝備的不是車載機槍，而是無後坐力炮。
75式105毫米無後坐力炮於1975年設計定型並投入批量生產，該炮現在仍有裝備部隊。
該炮炮身由線膛身管、錐形擴大藥室、炮閂座、擊發的機構、接架箍等組成。
名稱：75式105毫米無後坐力炮
研發時間：1975年
口徑：中口徑炮
技術數據
口徑：105毫米
總重：2，185千克
炮管長度：3，409毫米
最大射程：7，400米
炮口初速：320米/秒
該炮炮身由線膛身管、錐形擴大藥室、炮閂座、擊發的機構、接架箍等組成，炮閂為斷隔螺閉鎖結構，
閉鎖後構成4個帶錐角的拉瓦爾噴孔；接架箍用於安裝瞄準裝置和連接炮架；高低機為齒輪螺杆結構，
方向機為蝸輪蝸杆結構；前架腳裝有膠輪，左右架腳裝有抬手，既可配合膠輪使火炮在地麵作短距離移動，