“全部搞定，下麵該好好的思考如何規劃具體的層數了。”
在江晨的規劃中，為了解決城市的擁堵，江晨把地下1層層的地鐵用於本市的居民出行使用。
所以第層，第4層，第5層，第6層都還沒有進行規劃。
“既然霧霾層以後的中心全部都在主城未來城，所以未來城周圍的城市全部都是要對接未來成的。”
想到這裏江晨決定直接把地下三層的地鐵全部都通往未來城主城區。
如果所有城市的第層都通往主城區去的話，那麼5座城市接近上億人都要在未來城底下彙聚，想想這個交通壓力的確是大。
所以為了解決這種問題，江晨又決定在第4層地鐵上下文章。
他要把第4層地鐵建設成一個長途地下交通係統。
這個所謂的長途地下交通係統就是連接著未來城所屬各個城市的超級地鐵。
這個交通係統就以薩爾曼市為例，薩爾曼市的地下第4層地鐵將直接通往特區綜合站、青山市站、薩科城站、未來西城站。
而其他的幾個城市的第4層地鐵也同樣全部都通往這幾個城市。
另外特區綜合站設置在伊墨特區的保稅區附近，伊墨特區的保稅區周邊就是機場高鐵站火車站。
未來所有從華國來的遊客商人，都可以，下了飛機之後，直接乘坐著特區的地鐵，趕到位於邊界的特區綜合站。
然後到特區綜合站之後就可以分層乘坐地鐵到，未來城的任何一個城市任何一個站點。
另外，未來城的西邊，江晨要建造一座城市，這將是未來城的衛星。
因為這座城市江晨暫時還沒有想好名字，所以加強就根據他的地理位置稱呼他為未來西城。
規劃完之後，江晨並沒有馬上進行建設。
他先是開著車到每一個城市，每個站點都進行了一番考察。
考察結束之後，江晨又給每一個城市的市長打了一個電話。
他讓每個城市的市長把準備修建地鐵和地上輕軌的錢全部都打到他的銀行賬戶裏。
等市長們打完了錢，他又讓所有的市長通知所有的百姓，在晚上10:00之後，所有人不準出門。
等把這一切都做完之後，時間也到了晚上8:00。
晚上9點，江晨幾乎彙聚了/的未來城的錢財在自己的銀行卡裏。
10:00，江晨站在保稅區的交界處開始了種植。
在撒哈地區跟保稅區交界的地方，這裏有一片接近000多平方公裏的空地。
與其是空地，倒不如是一片草原。
這片空地位於號公路和號公路的中間，這是特區綠化計劃剛剛鋪設的草原。
江晨把特區綜合站設置在了這裏，甚至這是一個臨時起意，因為江晨知道一旦特區綜合站設置在這裏的話，那麼他就能夠在這裏修建一座型的城市。
如今的江晨不缺技術不缺人，他唯一缺的就是錢，足夠多的錢。