五天的航程由於順風順流的原因，四天就到了澳大利亞的KEMBLA港口。李玖月同機艙兄弟們一起在港口忙著搬運公司供應到船的夥食，物料和備件，晚上得閑幾個人坐在一起喝個小酒。海員的生活雖然有不被大多數人所理解的孤獨，但是兄弟們處好了，關起來一個小圈子還是比較舒服的，沒有勾心鬥角的辦公室利益，沒有爾虞我詐的社會關係。港口是傳送帶裝貨，裝載速度每小時2000噸，兩天的時間基本上已經完事，備車開航離港，航向日本瀨戶內海裏的NAOSHIMAO。
十五天的航程不長不短最是受海員的喜愛，太近的航程由於頻繁的靠離碼頭造成休息時間嚴重不足，太遠的航程要麼是橫跨多個時區，頻繁撥鍾，更是因為時間長而沒有手機網絡更顯無聊。雖然科技高度發展，但是遠洋船員現在也沒受到更多的網絡福利，船上的衛星通信也隻是供給公司的業務往來使用。航行的日子是極富規律性的生活，一天八個小時，三班倒，三管李玖月的工作基本上就是管理好汙油汙水，該燒燒焚燒爐，用一用油水分離器，基本上也沒什麼大的工作，維持機器的正常運轉保證安全航行。下午是屬於自己的時間，基本上都是打打遊戲，睡睡覺，或者看看電視。不過對於李玖月來說，打遊戲似乎已經不是他的最愛了，去年在美國加州BESTBUY超市買的外星人電腦現在已經變成了一個學習工具，在澳大利亞下滿了倪海廈的中醫視屏，人紀針灸，人紀黃帝內經，下午時間全部投入到了對針灸的練習之中，邊看視屏，邊做筆記，在身上畫經絡摸穴位下針，短短的幾天竟然把十四正經已經學的通透。晚上上班的時候，拿著王兵送給他的不鏽鋼針進行指力的練習，紮書本，撚鉛筆。每天過的都很充實，王兵更是對李玖月這種勤奮的態度和行動表示玖月完全可以脫離船舶行業去拜師考證，回家開個針灸推拿按摩的理療店了。
每天下午吃完晚飯溜甲板是船上不值班人員的休閑活動，夕陽入海，涼涼的海風，球鼻首帶起的浪花朵朵，從船頭漫布到船尾，二三百多米的距離，吹牛打嘮，甩甩胳膊伸伸腿，好不愜意舒爽來著。船長今天溜甲板的時候告訴大家夥一個消息，根據氣象報告新的台風在西太平洋海麵生成了，路線可能會在我們快到日本四國島的時候遇到。。
台風對於船舶來說是很常見的事情，台風的生成和路線都會提前發給船上，現代的船舶基本上都是避著台風走，除了船搖的大一點，基本上沒有什麼大的影響，當然液貨船除外，因為液貨船由於自由液麵的原因造成慣性和船舶穩性有很大的關係。
接下來的幾天出了菲律賓海峽，就感覺到了船開始左右搖動，5度10度15度，這種天氣隻能躺在床上隨著船體擺動睡覺，李玖月好歹也是被冬季大西洋的瘋狗浪曆練出來的老海狗一條了，自然該吃吃該喝喝該睡睡，上班的時候打起精神，盯著主機的運轉，防止飛車，還有其他的意外情況的發生，畢竟這是一條老破船，管路狀況堪憂，頻繁的海水冷卻管路爆管更是家常便飯。