公元58世紀，楊設計早上走入6號社區的辦公室。早上，卡特公司有一個定向委托給楊設計。楊設計一大早去辦公室接受文件。早是一種態度，有沒有用不談，態度還是要表一表。
卡特公司是老牌公司，從工業時代生產自行車，到今天生產私人飛機器。卡特公司一如既往的走在世界科技前端，而且，悠久的經營曆史沉澱豐富各類經驗。
楊設計打開電腦，最近的應用程序開始精簡很多，精簡很重要。再沒有亂七八糟莫名其妙的補丁和條條塊塊，混亂一堆在界麵上拚拚湊湊不知道在表達什麼。
精簡的界麵，終於讓人感覺自己是個正常人在使用一個正常的電腦。
卡特公司關注到楊設計的幾個作品，覺得不錯。於是，電子郵件通知楊設計有一個約單請求。
關於卡特公司對於新飛行器的外觀，希望做出調整。於是，給選中的十名設計師發出約單。希望他們能夠盡快設計出稿件，回報豐厚。
楊設計看了一眼卡特公司郵件過來的原稿，真是可以馬上丟進垃圾箱的東西。特別是，20世紀都已經淘汰的輪胎充氣技術，竟然還在使用，就是那種薄薄的外層一旦破損，充氣輪體就無法使用的技術。
並且還有很多落後，怪異，錯誤的設計，依然保留在卡特公司這樣世界級企業的產品和經營裏。
例如，記得最早18世紀，因為沒有減震器和彈性材料，並且技術極端落後，路麵崎嶇，出現充氣輪胎為代表的一類充氣技術。可是科技發展很快，19世紀末就出現減震器和彈性材料。
遺憾的是，確實隻有很少的公司，願意開拓思路，接受新事物，使用減震器和彈性材料。所以，18世紀以後，千年的時間，即便有好的減震產品，卻沒有徹底普及。本該廢棄的技術，卻貢之高台，並糾結出萬般道理，並被大量保留。
全世界無數人，因為輪胎容易損壞卻難以修理，每天無數的麻煩不已。
並且類似很多脫離實際卻長期占據主流的設計，依然守舊壟斷一般，驚人的阻礙各類進步和更新。
時間到58世紀，很多極端落後的事物占據主流，並同時還擠掉排斥優秀的東西。於是，無數的好產品，好設計，好思路，都長期被埋沒而徹底遺失。
關於卡特公司原稿的飛行器整體圖，就是三個大塊，照搬照抄幾千年前的圖案，隨意簡單的拚接在一起。前端車頭，中間駕駛部分，後麵車尾，這麼簡單，有一個見過車的小學生就可以設計出來，何必找一個所謂精英的莫名人，最後設計出一個小學生都能幹的事。楊設計看著原稿，真是敷衍到辣眼睛。
楊設計想，這種原稿，是不是卡特公司的競爭對手安排在卡特公司內部的間諜，為了搞垮卡特公司而設計出的原稿。卡特公司的老板和管事真的眼睛不好嗎？
真是怪不得，一個小小的技術就能撐起巨資的企業，然後，短短若幹年後無數莫名人生存在企業裏，整體可以毫無進展，欠下巨債，公司倒閉。
卡特的原稿，這樣一個孩子都能看出無數毛病的原稿，如何經過世界級別企業的層層審查，推薦到楊設計這裏。
原稿裏，除了動力係統的設計布置，和圓角防撞傷的設計，還算新穎靠譜。其他的部位，處處都是不忍直視的敷衍。
原稿的動力係統是一個微型原子碰撞器。原子碰撞產生能量，經過控製器調整輸出能量大小，帶動軸承和輪葉，通過空氣浮力，啟動行駛。其他幾乎一無是處。
楊設計把原稿幾乎驚人的七成錯誤，都刪除重新精簡規劃。
首先，整體采用了舊式四輪汽車為基礎原型，這倒無可厚非。
其次，把汽車單一的原子碰撞動力係統更換為綜合的驅動。綜合的驅動，屬於整合了人力驅動，到燃機驅動，到電力驅動，到原子驅動，多種方式為一體。這樣，即便某種驅動壞掉，隻要可以保留一種方式完好，就可以繼續行駛。而且各類驅動之間，加上轉換設備，這樣，各個驅動可以單獨提供動力，也可以相互配合提供動力。