這名大國工匠，同樣也是一名技校畢業的車間普通技術工人，但是卻在理論和實踐兩個方麵都突破了，達到了一種大師級的水平。削磨航空發動機葉片的工具是金剛石滾輪，它的加工精度達到0.003mm，這個精度要求可以比數控加工的堅固孔要高了很多倍。
畢竟航空發動機的渦輪葉片，是精密部件，稍有偏差就會影響整個發動機的性能，甚至是造成發動機損毀的事故。
最讓人稱奇的是，這位大國工匠不僅是在加工渦輪葉片方麵有非常高的成就，還掌握了高速切削內螺紋技術，甚至他還可以熟練操作多種機床，完成了一百多項技術的革新，獲得七項國家專利授權，成為航空發動機製造領域當之無愧的大國工匠。
在飛機製造領域，後來也授予了不少的大國工匠，比如西飛公司有一位大國工匠，技術高超到隻需要用錘子就參與了一架戰機機身過半零部件的打造。
這位大國工匠是一名鈑金構件高級技師，鈑金工的工作就是要把飛機構件上不平的地方敲平。
這是因為如果有間隙機身就會不密封，蒙皮有可能就從那個部位撕裂。在空中撕裂飛機蒙皮就像我們撕一張紙那麼容易，會造成非常嚴重的後果。
正是這些航空工業領域的大國工匠，引領著中國航空工業不斷的突破，實現了與航空強國望塵莫及到望其項背，甚至部分領域並駕齊驅，特別是國產大飛機的騰空而起。
李軼還記得當時央視就一推出大國工匠係列紀錄片，就火爆了全國，人們都被那些大國工匠的精神所感染。
雖然工匠精神是從RB傳來的匠人精神的重新詮釋，但是中國的工匠精神，中國的大國工匠，與RB、美國、德國這些工業強國的工匠精神是不同的。
中國航空工業的大飛機精神，是長期奮鬥、長期攻關、長期吃苦、長期奉獻，這與RB的匠人精神不同。
RB的匠人精神，最有名的一個代表是一名叫做岡野勁夫的手工匠人，這人一生從事舊書修複工作，把舊書修複後與新書幾乎看不出什麼差別，這種手藝確實非常的高超。
德國也有工匠精神，美國也有工匠精神，美國的工匠精神是不拘一格，創新的一種工匠精神，正因為如此美國才成了世界頭號航空強國，無論是懷特兄弟，還是後來諾斯羅譜，凱利約翰遜等，無一不是大國工匠，他們更注重創造，執著於新生事物，在意想不到的地方發現價值。
一個月，就要讓一個中級技師，成為大國工匠？這個任務的難度係數也真是太高了一點，而且最關鍵的是李軼還不知道用什麼方法！
而且李軼也不可能和白露這個車間技師泡在一起啊，他有自己的工作！
所以李軼有點鬱悶了，怎麼做才能完成這個任務呢？