隆重而簡短的下線儀式結束後，兩台渦扇十A發動機，一台運往試車間，一台運往靜力試驗室，它們都有自己的使命。
下午三點，渦扇十A發動機首次台架試車，就將在離陽航空發動機有限公司試車間進校
中午，領導和專家們吃過午飯，便再也等不及了，大家一起來到了試車間。
別看渦扇發動機的台架試車，它是渦扇發動機通往批量生產之路，必須要經過的考驗，整個試車間也是相當的大，從進氣塔，到試車間，引射筒，排氣筒，排氣塔，消音設備，建一個發動機試車間，也是不簡單的。
一台渦扇十A發動機樣機，已經被吊裝到了試車台架上，技術人員們正在忙著進行各項技術準備工作。
領導和專家們一邊看著，一邊聊了起來。
章思合向軍方領導介紹著渦扇十A發動機的試車流程。
“各位領導，咱們的渦扇十A發動機，采用了先進的設計理念，特別是它的設計使用壽命，一下子就提升到了數千時，所以以前我們的試車標準都已經不能適用了，為了驗證渦扇十A發動機的耐久性和可靠性，因此我們製定了新的試車標準，除了標準的定型試車，即一百五十時持久試車考核外，還增加了五千個TAC循環的加速任務試驗、高馬赫下的耐久性試驗與高周疲勞試驗。”章思合不無自豪地道。
軍方領導笑道：“是啊，看來你們的工作是做到位聊，咱們的渦扇十A發動機，這麼長的設計使用壽命，一台頂三台三姨夫發動機了，將來要為咱們節省很多錢呐！”
大家聞言，都露出了笑容。
渦扇十A發動機的壽命，提高得太多了，所以過去的標準，一百五十時持久試車，肯定還不能夠充分驗證，所以要加上幾個新的試車項目，這是因為一百十五時持久試車，考耗是發動機在穩定狀態下的持久運行可靠性，而不能驗證發動機在無數次循環後的工作性能，所以增加這樣的考核也是與新的設計理念相適應的。
李軼補充道：“可靠性，是我們在設計研製渦扇十A發動機時，最為重視的基點，以往我們研製發動機，片麵追求性能，而對可靠性，可維修性和耐久性重視不夠，所以有的發動機，在定型後還出現不少的問題。現在我們就不能讓渦扇十A發動機出現這樣的問題，那樣的結果是我們無法承受的。”
章思合道：“沒錯，我們增加的TAC循環的加速任務試驗，就是以前從來沒有搞過的，它要按照飛行任務剖麵，按油門杆位置變化情況進行加速模擬試驗，但是時間要縮短，五千個循環累積大概要一千二百時，如不縮短就來不及做那麼多！”
軍方領導笑道：“明白了，這就是，盡可能的貼近發動機實際使用的場景，這可比單純的進行地麵試車要好多了！那這樣看來，五千個循環，相當於十年左右的使用時間吧？”
章思合點零頭道：“沒錯，差不多相當於一台發動機，在戰鬥機上使用十年的時間。”