即便是渦軸十七發動機總師，此時也沒有什麼可的，因為確實他不可能像李軼那樣牛，把設計方案都做出來了。
一千五百千瓦級別的渦軸發動機，此前中國航空工業也不是沒有搞過，但那是引進仿製的。
比如渦軸8發動機，就是在阿赫耶渦軸發動機的基礎上，仿製出來的，用於直九直升機，功率不大，隻有幾百千瓦。
國產直八直升機，就隻能采用引進的普惠發動機了，而且這種用於出口的渦軸發動機，是民用版本的，所以直澳性能並不出色。
至於直澳國產動力，渦軸六發動機，則由於問題比較多，功率低，重量大，所以直澳數量一直沒有多少，就是因為發動機的限製。
渦軸六發動機的功率，也是一千二百千瓦級別的，但是現在要有了更先進的渦軸十七發動機，那當然也可以給直八用了。
在領導和專家們的注視下，李軼走到了台上。
李軼打開了PPT，一台漂亮的渦軸發動機結構圖，就出現在了大家眼前。
李軼帶著自信地笑容道：“各位領導，各位專家，這就是我所做的渦軸十七發動機設計方案，雖然我們是第一次搞這個級別的渦軸發動機，但是我想對我們來，問題不大，一千五百千瓦，這個功率不算大，我們的渦扇十七發動機核心機，能夠很好的滿足，但是渦軸發動機的設計，也有自己的特點，所以針對研製要求，我做了這個總體的設計方案。”
大家一看，可不是嘛，李軼的這個設計方案，確實相當的先進，讓人有一種眼前一亮的感覺。
李軼一邊解著設計方案，一邊也在看領導和專家們的反應，很顯然領導和專家們，都對這個設計方案滿意。
這個設計方案，能夠很好的實現設計要求，最大連續功率一千五百千瓦，最大應急功率更是達到一千七百千瓦，無論是功重比，還是油耗，都要優於T700係列渦軸發動機，這樣好的渦軸發動機，如果能夠早日的研製出來，這對中國的直升機工業來，將是一個巨大的助力。
解決了動力的問題，那麼國產重型武裝直升機，還有十噸，到十五噸級通用直升機，就可以大膽的開始立項研製了。
其實直十武裝直升機，在去年就已經立項開始研製了，隻是動力的問題還沒有解決，所以設計方案其實也沒有確定下來，現在好了，有了渦軸十七發動機的立項，那麼直十就有了可靠的，強勁的動力。
李軼也知道，自己的出現，也將改變直十武裝直升機的命運。
因為原來的直十武裝直升機，因為動力的問題，最終隻能設計成為一款中型武裝直升機，與歐洲的虎式直升機相當。
比起阿帕奇武裝直升機來，了三分之一，因為原來的直十武裝直升機，動力一開始選用普惠的PT6係列渦軸發動機，功率其實也隻有九百多千瓦，就這樣一款動力，後來還被鷹國卡了脖子，得不到了。
沒辦法直十的研製進度就一再的受到拖累，最後用的國產渦軸發動機，功率也不夠大，隻有一千千瓦左右，所以導致直十的最大起飛重量隻有六噸不到，而阿帕奇可是超過十噸的。