在李軼把渦扇十六係列的總體設計方案進行了詳細的介紹後，專家們都給了一致的好評，這幾個型號的設計都非常的厲害，性能先進，有了渦扇十六係列，就不愁國產遠程巡航導彈，國產中大型無人機以及中國噴氣式公務機沒有好發動機用了。
而且渦扇十六核心機也可以派生出型燃氣輪機，型渦槳發動機來，比如型渦槳發動機，也可以滿足型通用飛機的動力需求。
一直以來，中國航空發動機雖然也在緊跟世界航空發動機的步伐，但是受製於國外對這類敏感技術的封鎖，國產航發長期沒有突破，現在好了，有了李軼，整個國產航發都全麵的上來了，這次渦扇十六發動機立項會，其實也傳遞出一個信息，那就是航空發動機產業，很快就要獨立，成立航發集團已經迫在眉睫了。
李軼也從上級那裏得到了消息，今年上半年就將完成航發集團的成立，還有中航一二集團的合並，成立中航工業集團，也就是到時候兔子航空工業，將分為新的兩大集團，航空發動機集團和中航工業集團。
其實這也是國際上比較通行的做法，因為在國外，航空動力一般是獨立的，就比如普惠公司，通用動力，它們都是專門搞航發的，非常厲害。而洛馬公司，波音公司就專門搞飛機，他們不搞發動機。
在歐洲也是這樣，羅羅公司是航發大牛，BAE就專門搞飛機和機載武器之類的。
得到這個確切的消息，李軼也激動啊，因為在另一個時空，航發集團獨立那可是十幾年後的事情，不過現在形式變了，畢竟這麼多型號的先進航空發動機在研製，如果不集中力量搞的話，那肯定會有一些問題的。
如果獨立出來，航發集團就能夠集中力量搞，這個產業的規模也能做得更大。
李軼也已經得到了上級的知會，到時候他將擔任航發集團的設計總顧問，當然這是兼任，他的主職還是到時候新的中航工業科技委常務副主任，設計總監。
這可是一個非常了不得的職位了，李軼也知道，中航科技委副主任，那得是飛機設計研究所所長級別才能擔任的，所以現在他雖然還不是所長，但馬上就要成為這個級別的領導專家了。
渦扇十六發動機立項會，還在繼續進行當中，接下來發言的是渦扇十六發動機總設計師劉偉良。
劉偉良從專業的角度，捧了一番李軼的設計方案，接著表示了決心，一定要帶領團隊把渦扇十六係列發動機研製成功，並且要讓它成為一個暢銷的發動機家族。
劉偉良也提出了渦扇十六，可以改二百千瓦到六百千瓦級別的渦槳發動機發展思路。
這種渦槳發動機，可以滿足輕型飛機的動力需求，比如一點五噸級的輕型飛機，隻需要二百千瓦的功率就可以輕鬆實現三百公裏以上的時速，這比活塞發動機有不的優勢，六百千瓦的渦槳，可以讓五噸級的通用飛機擁有很好的飛行性能。
劉偉良的發言，也獲得了一片熱烈的掌聲，領導們對於渦扇十六的研發團隊，也是非常的信任。