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話確實很激動人心，前景也確實不錯，但一句話生生的破壞了阿列克謝.圖波列夫好不容易營造起來的氣氛。
“可是，老板，我們沒錢，搞這個飛機需要很多錢，現在我們圖波列夫設計局連100萬美元都拿不出來，”有人輕聲嘀咕了一句，“就算我們有錢，我們還要發愁配套企業是否能夠跟得上，就算配套企業能夠跟得上，還有個很嚴重的問題……現在俄羅斯的航空公司，裁員和裁撤航線都來不及呢，他們會買我們的新飛機嗎？”
他沒有美國市場和歐洲市場，但大家都明白這位老兄的意思：沒錯，也許但就性能和性價比而言，這款飛機比波音77和空中客車a0都要好一些，但看看這兩家公司的背景和影響力吧，在美國，波音公司是美國的國防承包商，在美國各州的州議會、國會甚至內閣中都有波音公司的人，有無數的政客和利益代言人為波音公司搖旗呐喊，這款superu—14……姑且就叫它superu—14吧……根本就沒有和波音77公平競爭的機會，它的任何一點細微的毛病都會被美國人拿出來放大、然後誇張成致命的設計缺陷，哪怕沒有任何的問題，他們也總會找到借口吹毛求疵；
在歐洲，空中客車工業公司甚至根本就是以法國為主，在法、德、英、荷蘭和西班牙等國政府支持下成立和發展起來的，現在的空中客車的飛機剛剛開始好賣。他們怎麼可能允許圖波列夫設計局的產品和他們競爭？！到時候必定還是會和在美國市場一樣，等待這款superu—14客機的必然是無數政客對這款飛機的批判、無數空中客車利益代言人對它的口誅筆伐……這簡直就是一定會出現的場麵。
雖然現在整個俄羅斯都在講民主啊、自由啊這些虛無縹緲的東西。可這些真正的精英人士都知道，這些都是假的，隻有利益才是真的，嘴裏整喊著“民主”、“自由”的美國人和歐洲人絕對不會將自己民航飛機的市場拱手讓給俄羅斯人，他們要對superu—14做的，就和他們對蘇聯做的一樣，亂刀捅翻在地，再踏上無數隻腳。
既然如此。那就隻剩下了一條路：俄羅斯以及獨聯體的國內民航市場，可就像是剛才那人的那樣，自從蘇聯解體後，蘇聯以及獨聯體國家的日子一比一難過，姑且不如果生產這款客機，為這款客機做配套的企業是否都能夠找得到，就算真的都能夠找得到。現在各大航空公司都在拚命的裁員和裁撤航線呢，哪裏來的錢買新飛機？
剛剛聽到阿列克謝.圖波列夫先生的這番話還心中一片欣喜，以為圖波列夫設計局苦逼的日子終於過去、以往的輝煌終於又重新到來的人們，如同一個被人踩在泥地裏的落魄流浪漢，剛剛抬起頭看到了一絲陽光，以為自己終於轉運了。可是一下刻，那一隻可惡的臭腳再一次的落在了自己的腦袋上，將自己的臉踏進爛泥裏、腐臭的爛泥堵住了自己的鼻孔，讓自己無法呼吸，與此同時。一個充滿了得意和囂張的聲音再次響起：“想要起來？做夢吧！啊哈哈哈哈……”
會議室裏的氣氛驟然間變得凝固起來。
所有人都在看著這個等於親手毀掉了阿列克謝.圖波列夫先生希望的混蛋：你丫倒黴了！你丫死定了！
但是出乎所有人預料的，他們的老板、圖波列夫設計局的**ss阿列克謝.圖波列夫先生並沒有因此而動怒。反而一臉讚同的點點頭，“是的，克拉斯，你的沒錯，哪怕我們的飛機花費重金取得了美國聯邦航空局的適航證、取得了英國民航管理總局的適航證、取得了……哪怕我們取得了一切該取得的適航證，我也可以向你們保證。我們的飛機在美國賣不過波音和麥道，在歐洲賣不過空中客車。”
阿列克謝.圖波列夫這麼一，大家反而迷茫了：這些老板都知道啊，既然老板都知道，那他為什麼還要這麼？又或者，老板有什麼化腐朽為神奇的辦法？
但是這一次，阿列克謝.圖波列夫先生卻什麼都沒有，他隻是神秘的笑了笑，笑容中充滿了自信……看來是真的需要聯係一下索洛維耶夫設計局了。
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阿列克謝.圖波列夫作為前蘇聯以及現在俄羅斯最老牌的民航客機以及軍用轟炸機設計單位的負責人，兩家設計局之前多有合作，自然沒有理由不認識索洛維耶夫設計局的總設計師皮爾姆。