“這個法你也信？”林鴻飛笑了，笑的很是不屑一顧，“難道你就沒意識到，這根本就是美國人的一個陰謀？”
“美國人的陰謀？”麵對林鴻飛的這個法，王國梁也愣住了，“林總，這好似怎麼的？這種法現在已經得到了很多著名專家的認可啊。”
先進世界航空業當中確實有這麼一個法，大意是隨著技術和科技的發展，各國超大型飛機的需求將越來越，70噸級至150噸級這個級別的飛機將會是未來發展的主流，不管是民用航空器還是軍用航空器都是如此。
持這種法的人還列舉出來很多例子來證明自己的論斷，比如在這個重量區間的波音77迄今為止已經生產和銷售了5000多架，同處於這個價格區間的空客a0的銷售勢頭也是一路看好，訂單都排到了5年後，相反，對於起飛重量超過00噸、如波音747這一類的超大型飛機的市場需求量也就這樣了，市場已經不再需要更大個頭的飛機了，最明顯的例子就是波音公司沒有開發更大型飛機的計劃，在軍用航空器領域，載重量更大、對起降條件要求更高的—5“銀河”戰略運輸機也逐漸讓位於載重量隻有60多噸、可以在前線機場起降的—17“環球空中霸王”大型運輸機。
這種法很有市場，甚至在國內也有很多人將這一論斷奉為圭璧，但對於這一切，林鴻飛隻有兩個字奉送給他們：“我呸！”
這根本就是美國人的一個陰謀，一個阻止其他國家發展大型甚至戰略型飛機的陰謀，就像是在六七十年代的時候，美國人大肆宣揚大型和超大型航母無用論一樣。他們嘴裏一邊著隨著製導技術的發展，大型和超大型航母將會逐漸成為活靶子和海上的活棺材，一邊大肆發展自己的超大型航母技術，製造的航母排水量那是一艘比一艘大。
別看美國人現在正大肆宣揚超大型飛機無用論，可既然超大型飛機無用，未來的空中客車公司怎麼會生產a80這種等級的超大型客機？甚至不止是歐洲人，連美國人自己不也在生產和研發更大型的飛機麼，為了抗衡歐洲人的空客a80，穩坐了世界頭號民航飛機頭把交椅很多年的波音公司不是照舊要開發波音747—8機型，以保證自己在世界民航飛機製造工業但中的地位？
聽完林鴻飛的這番話。以及美軍發展航母當中還不忘記給蘇聯人使絆子的例子，王國梁的眼珠子都直了，吃吃的道，“老板，不會吧？這當真是美國人的陰謀？”
“不信？”林鴻飛笑了。滿臉的篤定之色，“你看著吧。最多下個月。空中客車公司就會宣布他們將開發一款550人座至600人座的超大型民用運輸機，這是一架比波音747還要大得多的飛機，對了，波音公司的vl計劃和747計劃你也忘記了？”
如果自己沒有記錯的話，空中客車公司宣布開發空客a80的時間就是在本月，也就是94年6月份。不過當時的代表並不是a80，而是a，林鴻飛猶自還記得，當這個消息發布了之後。波音的臉上是多麼難看。
因為就在去年一月份的時候，波音公司還拉攏了一批空中客車公司的夥伴們，準備共同研製超大型商用飛機，並且開始商討這種超大型商用飛機vl的可行性，就算這樣，波音公司自己也沒閑著，還推出了一個波音747計劃。
“啊？”王國梁頓時驚叫了一聲，他這才想起來波音公司為了分化和瓦解空中客車公司而推出的vl計劃和波音公司自己的747計劃，但他還是有些疑惑，“可是波音公司不是自己也承認了麼，他們認為vl計劃和747計劃現在更多的是討論開發超大型商用飛機的可行性，並不是一定要搞，空中客車的a計劃也是這樣的吧？”
到這，王國梁依舊有些不敢置信的搖搖頭：這怎麼可能？就算老板知道一些消息，但也不可能準確到如此程度吧？
王國梁在公司內的位置比較特殊，並不單純的是自己的秘書，林鴻飛嗬嗬一笑，也不和王國梁爭辯，隻是丟下一句話，“這些沒用，等著看結果吧，我估計，最多下個月月中，空中客車就會宣布這個消息……”
言外之意，當現今世界上兩家最大的民用航空器製造商都宣布開發超大型商用航空器之後，你還認為70噸級到150噸級這個級別的民用航空器就是極限了嗎？