“先一下我們的運七，”林鴻飛皺了下眉頭，開口道，“我知道，維克多先生的法是成本最為節省的一種方式，並不需要對飛機整體做出太大的改動就可以實現我們的要求，但我的想法是，既然要重新設計最重要的機翼，就已經牽扯到了飛機最重要的氣動布局的改動，雖然其他方麵的改動並不大，但有一點卻也不可否認，那就是運七的初始設計全都是針對500公裏每時以下的低速飛行而設計的，當飛機的速度超過800公裏每時之後，飛機的氣動布局還要做一些針對性的調整，以降低飛機的飛行阻力、提高燃油效率，這一點沒錯吧？”
“沒錯，是這樣的。”維克多點點頭，事實就是如此，林鴻飛也算是業內人士，容不得自己不承認。
“很好，這些改動，雖然看似改動的範圍不大，但實則工程量也不，既然如此，那我們還不如使用運七的機身，重新設計機翼、平尾和尾翼，必須考慮到飛機在實際使用過程當中的易維護性，也必須考慮到飛機外形的美觀程度……無論如何，一款外觀更漂亮一些的飛機總是更能取悅我們的客戶：無論是乘客還是航空公司。”
維克多、雅茨可和帕維爾同時點頭，他們不得不承認，林鴻飛這話的確實很有道理：不光要考慮工程量和投入的問題，還要考慮到客戶的接受能力問題，一個和軍用飛機差不多結構的支線客運飛機，也委實無法讓人喜歡到哪裏去，和民用運輸飛機相比，軍用運輸飛機沒有幾個外形好看的。
隻是維克多有些擔心，“如果重新設計。這費用就不準需要多少了，哪怕采用安4的機身，但機翼、垂尾和尾翼都是最考驗設計功底的地方，可若是采用客戶更容易接受的民用飛機的氣動布局，原本的時間和經費根本不足以完成這麼大的工作量。”
“我考慮到這一點了，”林鴻飛點點頭，“但我仍然堅持我的觀點，采用更容易被客戶接受的氣動布局：將原本放在機身頂部的中央翼盒下移，從上單翼改為下單翼，采用和我們的北郡100一樣的超臨界機翼加翼梢翼結構。若是能夠在北郡100機翼的基礎上進行等比例縮那就更好了；至於發動機，還是采用機身後部兩側的布局，這也是現今世界上100座級一下飛機最常用、最容易被民眾接受的飛機布局……唯一的問題就在於，采用這種布局幾乎等同於重新設計一家飛機，哪怕有北郡100飛機的技術給你們參考。這個工程量也十分巨大，你們安東諾夫設計局能夠用多長時間來完成這麼大的工作量？”
頓了頓。林鴻飛又補充了一句。“哦，對了，在對飛機進行重新設計的時候，必須嚴格遵循美國聯邦航空條例第5部的規定，在航空電子方麵，我希望盡可能采用國際先進的航空電子設備。在飛機的駕駛艙和係統配置方麵，盡可能的與北郡100、北郡00在駕駛艙和係統配置方麵實現共同性，確保使用這款飛機的客戶，隻需要要對飛機駕駛人員進行簡單的機型轉換訓練就可以事先通用駕駛艙係統的其他機型。為客戶降低成本……我希望這是一款熱銷全球的飛機，而不是隻能在我們國內銷售的一款飛機，基於這些原因，維克多先生，您能告訴我設計這款飛機需要多長時間、多少經費嗎？”
林鴻飛的意思已經很明顯，若是安東諾夫設計局有信心接過這個活兒，林鴻飛或許就會讓安東諾夫設計局參與到這個項目當中來，和古齊省工業製造有限公司的設計部門一起完成這個飛機的設計工作，這對安東諾夫設計局來當然是一件大好事，但在是大好事的同時，一個問題也擺在了維克多的麵前：自己應該要多少錢？
估算開發成本，也是最考驗一家航空公司設計實力的地方，自己的回答直接關係著安東諾夫設計局是否可以在這個項目當中分得一杯羹，維克多頓時皺起了眉頭。