林鴻飛並不否認這一點，作為一家成立隻有幾年的公司，哪怕古齊省工業製造有限公司吸取了再多的精華，也畢竟底蘊不足，但他更加強調一點，“您的沒錯，皮爾遜先生，這是我們學習的機會。”
“呃……”
邁克爾.皮爾遜沒話了，因為林鴻飛的沒錯，這是他們中航工業第二集團學習如何做好售後這一塊的機會，我們沒有經驗？那不是問題，學習就是了，經驗不足不是不去學習的借口和理由，要知道，在航空工業當中，售後的利潤才是最豐厚的。
“當然，皮爾遜先生，p6a確實是這個世界上最好的發動，但顯然，相對於我們的y—1iv，p6a—7的性能有些滿足不了我們的要求了，您是不是？”林鴻飛話題一轉，忽然間道。
“嗯？”邁克爾.皮爾遜頓時警惕起來，“林，你這話是什麼意思？”
“沒什麼意思，這是覺得p6a—7的功率低了點，您覺得p6a—61怎麼樣？”林鴻飛貌似遐想的追問了一句。
p6a—7的最大起飛功率是506千瓦，而p6a—61的最大起飛功率是64千瓦，使用了兩台發動機的y—1iv，若是將之前使用的p6a—7渦輪螺旋槳發動機換成更大功率的p6a—61發動機，兩台發動機多出來的56千瓦的功率，足以讓飛機多攜帶將近1噸的物資……要知道，不管是p6a—7還是p6a—61，都是在p6係列家族的成員，發動機的直徑完全一樣，重量和耗油率也差不多，更換發動機幾乎不存在兼容方麵的問題。唯一的問題，就是發動機成本以及是否有必要使用這麼大功率的發動機罷了。
“你們計劃準備為你們的y—1iv更換p6a—61發動機？”邁克爾.皮爾遜頓時揚了揚眉毛，心中的不快少了很多……的直白一些，不管是由加拿大航空工業集團從冰飛和中航工業第二集團采購“綠飛機”自己加裝設備。還是中航工業第二集團自己出口y—1iv，普.惠加拿大生產的p6a係列渦輪螺旋槳發動機都是他們最好的選擇，沒有之一，若是林鴻飛能夠將飛機賣的更多。給y—1iv換裝更先進的、更昂貴的發動機，那麼就算支持林鴻飛也沒什麼。
“隻是有這個計劃，”林鴻飛笑的很狡猾，“我們也在考慮使用自產發動機的可能性……畢竟在以往與冰飛合作的過程當中。你們普.惠加拿大可是有過不怎麼光彩的曆史，我們必須要考慮到這一點，而且我們的渦軸—8a完全可以發展出一款不錯的渦輪螺旋槳發動機。”
邁克爾.皮爾遜頓時語塞。
林鴻飛的這件事他自然知道。5年前冰飛從普.惠加拿大訂購了10台p6a—7發動機。原本預定的是年前交貨，年的時間，無論如何也能夠按時交付了，但年前，為了配合美國和共和國之間那一年一談的“最惠國待遇”問題，得到了美國政府授意的普.惠加拿大在發動機交付問題上足足延遲了半年，也因為這個。導致冰飛的4架飛機沒有能夠按時交付給客戶，賠償了足足00萬美元……這意味著這4架y—1ii飛機白生產了，一分錢的辛苦錢都沒賺到。
普.惠加拿大辦的這件事兒並不怎麼光彩，雖然普.惠加拿大解釋是幾台生產設備出了問題，但這種連三歲孩都騙不過的理由自然也沒有人相信，可無奈，對於y—1iv來，可供選擇的發動機真的不多，就算知道這事兒普.惠加拿大幹的地道，可無可奈何之下，冰飛和中航工業總公司也隻有忍了……反正我們也不是靠盈利吃飯的。
但語塞之餘，林鴻飛的另外一件事就不得不讓他警惕了：中航工業第二集團竟然準備在渦軸—8a渦輪軸發動機的基礎上發展出一款渦輪螺旋槳發動機？
在渦輪軸發動機的基礎上發展出一款渦輪螺旋槳發動機並不難，其技術難度遠低於渦噴改裝為渦軸的難度，發動機本身需要做的改動很少，更多的是如何將原來渦輪軸發動機上用的主減速器更換為渦輪螺旋槳發動機用的主減速器的問題，普.惠加拿大的p6a係列渦輪軸發動機和p6b係列渦輪螺旋槳發動機都是源自於p6係列發動機。
邁克爾.皮爾遜深深的知道，仿自透博梅卡公司的阿赫耶渦輪軸發動機的渦軸—8a,h很容易被改裝為渦輪螺旋槳發動機。