古齊省工業製造有限公司的試車場裏，此刻圍攏了一大群身穿白大褂的人！
這些白大褂們一個個帶著眼睛，用審視的目光打量著眼前的這兩個“獵物”，就像是一群實習醫生在打量著即將要下刀的病人似的。
林鴻飛也不例外，身為公司董事長的他，同樣是一身的白大褂，右手托著下巴打量著眼前這兩輛自己的得意之作……準確的，是眼前的這兩輛寶馬.克萊斯勒00。
從外表上看上去，眼前這台寶藍色的寶馬.克萊斯勒00和市麵上銷售的那些寶馬.克萊斯勒00沒有什麼不同，但事實上，是眼前的這台寶馬.克萊斯勒00和市麵上銷售的那些寶馬.克萊斯勒00確實是有些不同的：雖然動力係統沒有變化，依舊是一台5.7升排量的v型八缸發動機，但與這台胃口不錯的發動機搭配的，則是一台機械液壓式縱置5速自動變速箱。
旁邊那一輛黑色的寶馬.克萊斯勒00則更加激進一些，因為它搭配的了林鴻飛在美國的汽車電子實驗室最新的技術成果：由微電腦進行自動控製升檔或者降檔、同時具備自學習功能的微電腦電控5速自動變速箱。
從機械液壓式到微電腦式，這其中的技術跨度，可謂巨大！
當然，跨度更大的則是這台自動變速箱的檔位：5速自動擋。
若是放在0年後，一台隻有5個前進擋的自動變速箱能笑掉人的大牙：老兄，你有沒有搞錯？人家zf都出8速好幾年了好不好？連9速自動擋都快要推出了，你還五速自動？但在1995年，5速自動變速箱幾乎代表著這個時代自動變速箱的最高成就……目前世界上唯一一款使用電控五速自動變速箱的車型就是戴姆勒公司的des-benzs600，變速箱來自歐洲自動變速箱生產企業的王者：zf采埃孚！
沒錯，日本愛信是世界上第一個推出機械液壓式五速自動變速箱的企業。但zf卻是世界上第一個推出具備一定自學習功能的電控五速自動變速箱的企業。
而戴姆勒公司甚至直接壟斷了這款5速電控自動變速箱4年內的獨家使用權，因為在這款電控5速自動變速箱的研發過程中，戴姆勒公司承擔了50%的研發資金。而作為回報，在今後的四年時間裏。除非征得戴姆勒公司的同意，否則zf公司不可以將這款變速箱賣給其他任何汽車製造企業。
而今，憑借著這兩部五速自動變速箱，古齊省工業製造有限公司一躍成為了世界上僅有的三家能夠製造5速電控自動變速箱的企業：德國zf（采埃孚）、古齊省工業製造有限公司以及日本愛信，而zf和古齊省工業製造有限公司則是唯一兩家能夠生產電控五速自動變速箱的企業。
望著眼前的這兩輛車子，公司技術開發實驗室的工程師們激動的直打擺子，雖然這兩台變速箱產自公司的德國工廠。但這無損於他們的驕傲，大家也知道，因為西方國家在很多設備方麵都對共和國進行限製，想要加工出高質量的零部件。在國外建立數控加工中心是最好的辦法。
作為汽車行業內的專業人士，他們都知道，每多一個檔位，自動變速箱的設計難度就是成倍的提升，林總竟然憑借著一己之力完成了這款五速自動變速箱的設計。這可真是……除了逆之外，他們再也找不到合適的形容詞來形容林總的牛逼之處了。
“好了，都別激動了，變速箱造出來了是一回事，可是不是能夠與發動機、整車進行匹配。”林鴻飛拍了拍手，如何將發動機調校到最佳狀態，才是接下來的重頭戲，“各單位都準備好了沒有？”
“準備好了！”回應林鴻飛的，是大家頗為齊整的聲音。
“好測試開始，一個測試項目，變速箱加減速的柔順性和頓挫程度……”
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