“那是當然，”林鴻飛一張臉都笑爛了，“這車子可是我們自己的工廠生產的，我們豈能不以身作則？”
吳子牧愣了一下，這才反應過來：沒錯，車子既然是一汽集團下屬的公司生產的，那麼於情於理，一汽集團的領導們都應該做出表率。
“沒錯，我們是應該以身作則。”愣了一下，吳子牧連連點頭。
他再次貪婪的看了這兩張設計圖一眼，恨不得此刻自己的眼睛變成一部照相機，將這兩幅設計圖拍下來。
如果可能，他更希望看看h6和h8的設計圖，不過吳子牧心裏也清楚，能夠給自己看這兩張設計圖大概已經是林鴻飛的極限了，若是所有的設計圖都給自己看完，他們還有多少和一汽討價還價的本錢？
不知道是不是錯覺，吳子牧甚至覺得林鴻飛設計的這款h5，甚至比最擅長設計商務和公務用車的eredes-benz還要公務和商務一些，這種感覺……怎麼呢，讓人看到的第一眼，就感覺這車子是給政府部門和大公司用的，而不是給個人家庭用戶用的。
嗯，雖然國內現在能夠買得起私家車的人也著實沒有多少。
吳子牧當然不知道，林鴻飛設計的h5、h6和h8這三大係列車型，本身就是基於eredes-benz的級、e級和s級車型而倒騰出來的東西，不同的是，為了避免一些麻煩，采用的並不是現在在產或者已經停產的級、e級以及s級，而是000年之後才陸續投產的內部編號0的第二代級、底盤編號11的第八代e級和底盤編號0的第8代s級。
就算是這樣，林鴻飛也沒有照抄。同樣針對共和國的公務用車特性做了針對性的修改，在保留了eredes-benz係列商務典雅特性的同時，將紅旗轎車的一些中國古典元素融入了進去，看上去不商務、不公務那才真的是見了鬼了。
就算是林鴻飛也不得不承認，單單論其商務特性和典雅，再沒有哪一個轎車品牌能夠和eredes-benz相比了。在歐洲，eredes-benz生產的車子是被用於政府工作最多的車子，不管是級、e級還是s級。
林鴻飛不是那種外國人製造的汽車有四個輪子，他就一定要製造出五個輪子的汽車以彰顯不同的另類，既然有現成的例子。那自己為什麼不借用？
至於h9？咳咳……林大老板很無恥的“學習”了b接手勞斯萊斯之後搞出的那個04款勞斯萊斯幻影，反正b公司也不能找林大老板的麻煩不是？更何況林大老板也不是照抄，同樣在保留了幻影的精髓的同時，添加了紅旗特有的元素在裏麵。
在林鴻飛的設想中，h9才是真正可以代表“紅旗轎車”的精髓。也唯有h9才能夠扛得起共和國汽車工業的標杆，至於盈利狀況？林鴻飛根本就沒有設想過用h9來盈利。就像是b公司也從來沒指望勞斯萊斯能夠給自己帶來多大的盈利一樣。他希望的，是h9給紅旗這個品牌帶來的整體性提升。
用高級量產行政轎車來獲得利潤，用服務於頂級政要和外賓接待的手工定製車型來提升紅旗品牌的檔次，這就是林鴻飛重振紅旗轎車的設想。
這個想法很簡單，和當年法拉利先生決定建立一個頂級跑車公司，用公司獲得的利潤來養活法拉利車隊的想法幾乎同出一轍。
吳子牧並不知道林鴻飛的整個設想。但他已經模模糊糊的感受到了一些，不過這種感覺隻是一閃而逝，就被他所關心的另外一件事去所取代了，“林總。這個留學生資助基金的事情，還得我們一起去跑……這其中需要打通的環節可不少。”
“當然，肯定要我們一起去跑。”林鴻飛臉上笑容未變，心裏卻無奈的歎了口氣：一汽果然是爛到了骨子裏，這些混蛋首先想的是給自己撈好處，而不是如何振興紅旗轎車這個品牌，如果不是有國家的大力支持和不停的財政撥款，估計兩年就得玩完。