這絕對的是在故意誤導人，40噸的燃油才占用多少空間？標準航空煤油的密度是0.78,40噸燃油占用的空間隻有1.個立方，但40噸貨物占用的空間……這個可就不準了，通常用航空運輸的貨物都是價值比較高的東西，有一點倒是毫無疑問的，在航空運輸業內，1.個立方的空間內，絕對放不下40噸的貨物，但放超過40噸航空燃油價值的貨物那倒是沒有問題。追哪裏快去眼快
但是林大老板很苦逼，他當然不能直接“副相你錯了……”，然後一通吧啦吧啦，即便是已經改革開放了這麼多年，但“為尊者諱，為賢者隱”的思想依舊是官場最基本的潛規則之一，林鴻飛沒有拿自己的前途開玩笑的意思，反過來，副相刻意來找茬，也是北郡00一個絕佳的做廣告的機會。
“這個……要看貨物的類型，”林鴻飛腦中飛快的回憶著關於北郡00的相關資料，嘴上還不能出了岔子，“伊爾—6的機身內燃油箱約占用了50個立方的空間，在執行國內航班的時候，這50個立方的容積可以騰出四個集裝箱的空間來作為貨物運輸之用，如果是執行國際航班，就隻能騰出兩個集裝箱的空間……嗯，執行國內航班飛行任務的時候，如果貨物不多，甚至連機翼油箱都用不了。”
在不知道伊爾—6貨倉空間、機翼油箱和機艙油箱大的前提下，對於林鴻飛的這些東西，副相隻能是一腦袋的霧水，偏偏副相也鬱悶：他還不能做出不懂的樣子來，隻能笑眯眯的點點頭，“這就好，我們國家好不容易發展出了這麼一款飛機，一定要發揚‘多拉快跑’的汽車精神，可不能浪費了。”
林鴻飛很想正是“多拉快跑”的這種精神，導致若幹年後貨車超載幾乎成了共和國公路運輸的一個頑疾，但想了想，林大老板還是堅定的閉上了嘴：多拉快跑可是這個時代從上到下的共識，自己提反對意見？林鴻飛可不認為自己的這話有什麼效果，反而還惹得大家老大的不高興……
“首長的是，”林鴻飛就笑著點頭，“我們一定會將首長的指示牢牢地記在心裏，在實踐中積極履行。”
“對了，林同誌啊，聽你們準備在完成了試飛工作之後申請FAA適航認證？”首相話題一轉，有些好奇，“美國聯邦航空局的適航認證可是很難申請的，美國人又一直戴著有色眼鏡看我們，你們有把握能夠取得美國聯邦航空局的適航認證證書？”
“是，我們一直積極的在做這方麵的準備工作，如果隻是單純的對飛機進行認證，我們有十足的把握，但鑒於北郡00對波音77可能形成的市場衝擊，對於麵對的困難，我們也有充足的心理準備，我們已經做好了5年、甚至10年拿不到認證的準備。”對於這一點，林鴻飛並不諱言，90年代，國內的某項產品若是能夠取得某個國際頂級組織的認證，等於某個孩子出國鍍了一層金，那含金量是大大滴，原本老土老土的東西立刻就變的高富帥了，甚至連老百姓們都覺得這飛機高大上了很多，這種出國鍍金的機會，若是不抓住林鴻飛都覺得對不起自己。當然，對於麵對的困難，林鴻飛也並不諱言。
“哦？”聽林鴻飛這麼，不僅是首相，連當今都提起了興趣，“這麼；你堅定的認為你們的飛機一定能夠拿到認證證書？”
林鴻飛笑笑，“既然是民用航空設備，一些基本的原則還是要遵守的：安全性、高效率、經濟性、高效率。必須要承認的是，在航空製造業以及配套工業方麵，我們和美國還有很大的差距，尤其是在飛機上使用的航空電子設備和係統方麵、發動機方麵，我們還和西方有著較大的差距。”
“不錯。”當今微微頷首，對林鴻飛的這些，他越發的感興趣了。
“所以在我的設想當中，和北郡100一樣，北郡00也是高低搭配的，客戶們根據自己的實力和需要，可以選擇美方先進的、現代化的航空電子設備和發動機，也可以選擇我們自己的、可靠耐用且價格相對低廉的的航空電子設備和發動機……因為有相當一部分設備需要從美國進口，這就讓我們取得FAA的適航證有了可能。”
明白了！一眾領導們都明白了林鴻飛這子的打算：這子也根本沒指望美國人能夠公平公正的對待北郡00，也沒指望波音公司能夠不在其中下絆子，但北郡00的適航取證工作，對於霍尼韋爾和羅克韋爾.柯林斯等這些航空電子設備供應商、對於通用電氣、普拉特.惠特尼這些航空發動機供應商來是有利的，可以在一定程度上抵抗波音和麥道公司的壓力，如此一來，就讓適航取證工作變的可能……哪怕隻是為了自己的利益，這些航空電子設備提供商和發動機提供商也會幫忙從中協調的。