() 一分錢難倒英雄，何況是五千萬。事在人為，努力才有希望。等、靠、要將一事無成。
關鍵是這個項目太有誘惑力了，隻要隧道一打通，不但兩省首府間的距離將縮短00公裏，其效益不可估量。而且也使北山鄉從一個閉塞的鄉鎮，變成省際公路間的一個中間站，其產生的效益也是不可估量的。
這麼好的方案為什麼不去爭取？主動爭取是成功的敲門磚，被動等待是失去機會的必然。對！行動起來才有希望的把握。這個方案既利於兩省間的經濟聯動，又利於一個地方的經濟發展，還福祉於老百姓，一舉三得，我王波既然碰到了，就應該盡力去辦。想到這裏，他氣勢大漲，對馬林道：“不管了，有錢要上，沒錢創造條件也要上。”
馬林一直來以王波馬首是瞻，見他如此堅決，就道：“那好，我們就搞一個具體方案，爭取先得到縣裏的通過，然後再跑專署和省交通廳，有多少算多少吧。”
於是，兩人就在辦公室裏討論起這個被他們命名為“兩省通途”的方案來，當他們一一敲定後，自己也大吃一驚，全部方案完成，竟需資金一個多億。單是從北山到慶縣的公路路麵加寬，鋪瀝青，也需五千多萬。
王波想了想後道：“一個億的數字，可能嚇到很多領導，這個方案就可能通不過，不如這樣，我們把這個方案分成三部分來搞，第一部分，就是先拓寬路麵，這個我想不需要很多錢，動員沿途百姓出白工，zhèng fǔ供應午餐，想必二個月就可以完成，何況這裏到處都是山，石塊什麼的材料不成問題。”
馬林笑了：“這倒是個好辦法，公路一拓寬，對銅礦也是一件好事。現在這條路，坑坑窪窪地不好走，有些路段兩車交彙也困難。這樣吧，隻要公路一開工，後勤方麵的錢由礦上負責，也不到一百萬吧。”
王波點點頭：“這第二部分就是打通隧道了。前期的勘察費用是不是由你聯係省測繪局支持一下，我想，你是他們的下派幹部，這個忙應該會幫的。”
馬林想了一下：“如果按正常收費，這個勘察設計費沒有500萬是下不來的，但前期的測繪，我可以負責，去專署測繪隊借幾台儀器不成問題，搞一個控製網對我來是兒科。至於隧道設計，我在省交通設計院有同學，讓他們幫幫忙，應該問題不大。”
“你看，這樣就500萬省下來了，至於打隧道，這是一個技術活，沒有專業隊伍是不行的。不如這樣，我們來個公開招標，條件是先預付0%的工程款，其餘的作為隧道公司的股份投入，參加以後公路收費的分紅。我想，隻要有眼光的公司肯定願意怎麼幹。”其實王波已經想好了，讓梅他們建築公司，另外去申請一個隧道公司，掛靠在一個較有名氣的隧道公司名下，技術人員有他們出。反正那些公司都是國有的，大多人浮於事，推幾個人出來也是願意的。
馬林被這個大膽的想法驚呆了。1981年，改革開放之初，不要公路收費，還引人私有經濟的股份製，簡直就是異想開了。
當然，對於這個建議也是得益於那次香港之行的考察。當時，接待他們的董晨曦姑姑的那個公司，就是一家股份製企業。他詳細了解了這家公司構成和運行機製，從而產生了濃厚的興趣，因此，想在這個項目上試點一下。
至於專署和省裏同不同意他這樣搞，他想利用一下三老的關係，相信以三老的眼光是會支持的，或許能成功。
馬林當然不明白他這種想法了，但是他對王波已經崇拜到了五體投地的地步，想你既然這樣得出來，也一定能做得到。便道：“你的第三步吧。”
王波狡黠地一笑：“其實這第三步也很簡單，等隧道一打通，路麵也拓寬了，大量車子就會湧入這條公路，到時我們不出麵，省裏也受不了臨省的輿論壓力，不得不出資鋪路麵瀝青的，何況，也隻有區區一千多萬而已。”
馬林由衷地佩服了：“這樣一算下來，這一個多億的投資，就變成了一個不到一千五百萬的投資了？這個，或許爭取一下，我們還是有能力的。礦上現在賬麵上倒是有500多萬，可以暫時借給鄉zhèng fǔ，再加上那筆販毒的錢，倒有千把萬了。”
王波卻不想動這筆錢：“我們這筆錢，還有待於企業的更進一步的發展，現在動他還有點可惜。我的想法是由北山銅礦出麵，成立一家北山隧道公司，然後向社會募股，讓出40%的股份，籌措這1500萬的資金。”