樞密院對東北軍事行動的核心工作既不是戰前情報偵察，也不是戰車和士兵的協同進攻方案，局外人根本無法想象，部隊投送運力的組織安排才是這場戰鬥最大的麻煩。
鬼奴軍現役編製接近兩千人，精衛飛行器可以運載兩百名輕裝步兵，這就需要至少十架次投送。但光把鬼奴軍投放到奉戰場肯定玩不轉，參謀部的意見是由影武士部隊的五十台足肢戰車擔任攻堅，然後以八號機體組成的仆兵隊作為後備策應。
參戰的標準版八號機體總共才九十二台，這些東西總重量和輕步兵差不多，一次就能運完，問題不大。但五十台足肢戰車，按一半二號機體一半三號機體的比例來算將近三百噸，這重量還沒把戰車隊所需的後勤運輸車算進去。精衛飛行器目前的貨艙最多隻能搭載八台戰車，加上後勤車，運送這支機甲部隊至少需要七架次的飛行。
另外一個問題是時間。運載鬼奴軍的輕步兵時，精衛飛行器可以輕鬆加速到三倍音速，從合源機場到奉直線距離六百多公裏，二十分鍾就能跑完單程。但運送足肢戰車，精衛飛行器就沒這麼輕鬆了，三倍音速那是絕對不要想了，四十分鍾能跑完單程都是最理想情況。基於這個理想值，按目前互助會僅有的三台精衛飛行器全員上陣來核算，完成影武士部隊五十台戰車的投送任務至少需要三個半個時。如果再考慮到出發抵達兩地的裝卸時間，這個數字恐怕還要增加。
參謀部的攻擊計劃第一步是將參戰部隊投送到奉西麵二十多公裏的蒲河村，在蒲河村集結後再向奉發動進攻。蒲河村遠離高速公路鐵道線等交通幹道，不易為敵所趁，更重要的是它緊挨著團結水庫，方便精衛飛行器操縱者著陸辨識。
但在參謀部人員的討論中，新的問題又出現了。精衛飛行器的投送力量有限，那麼該先投送鬼奴軍步兵，還是先投送影武士戰車？
如果先運鬼奴軍，在隨後幾個時的等待中，萬一被自由聯盟覺察後遭到搶先反擊怎麼辦？奉到蒲河村隻有二十多公裏，沒有高速公路但有鄉村水泥路，敵人來就來，一個時絕對能到。鬼奴軍隻是擅攻不擅守的輕步兵，蒲河村背靠水庫，地形平坦，完全無險可依，一旦發生戰鬥，後果不堪設想。
如果先運足肢戰車，同樣要幾個時候才能結束首批投送，然後才能繼續運送鬼奴軍步兵，等到這兩大主力部隊全部在蒲河村集結完畢，時間恐怕不會少於十二個時。拖這麼久，還能保證對奉進攻的突然性嗎？要知道，那裏可是距離奉才二十多公裏的村子，萬一附近有人看見精衛飛行器運送部隊，慢慢走路去奉報警也完全來得及。
最後，參謀部從機動騎兵軍事學院中特邀的戰術顧問辛旭提出了一個折中解決方案。
以三架精衛飛行器交替投送足肢戰車和鬼奴軍步兵，先期抵達的影武士戰車著陸後立即向奉城發起進攻，它們將負責殲滅城內外的敵軍主力，摧毀敵方重武器和大型火力點，並控製城內所有主幹道口，全力壓製敵殘部活動空間。逐批次抵達浦河村的鬼奴軍等待集結完畢後再攻入城中，他們將負責對付足肢戰車很難解決的城內敵步兵。最後抵達的八號機體仆兵隊將擔任清場任務，他們將在零號機體和智庫配合下逐一甄別全城活動生命個體，以確保消滅所有自由聯盟的武裝人員。
為實現這個龐大的計劃，東北作戰參謀部中共有二十九人負責安排調度精衛飛行器，以及合源、十裏鋪、寧蕪等出發點的準備集結工作。而真正負責指揮奉作戰行動的，總共才六位參謀。
奉戰役僅僅是東北作戰的核心部分，自由聯盟尚有兩支主力部隊分駐在山海關錦州一線，以及遼東半島的南部地區。按照互助會一貫強調的不做則已，要做就做絕的原則，這些敵人同樣必須被徹底消滅。他們的宿命，早已在作出選擇的同時就已注定。
為此，影武士指揮中心提前派出另外五十台足肢戰車組成的遠征隊，這支部隊走陸路穿過京畿地區直擊山海關沿線，一路清除所有自由聯盟的哨卡、兵營和據點。有六十餘台零號機體在它們前麵開路偵測，提供信息網絡覆蓋支持。等奉戰役結束後，這支遠征隊將與投送進攻奉的友軍合流，最終合力清剿遼東半島南部的自由聯盟殘敵。
奉作戰行動開始前十五時，經過一晝夜急行軍抵達燕山東翼後，遠征隊前鋒率先向自由聯盟布設在山海關至葫蘆島沿線的二十多座哨卡發動進攻。這些哨卡大多僅有十數人駐守，欺負手無寸鐵的逃荒難民綽綽有餘，對上影武士的足肢戰車完全白給。
四個時不到的時間，二十多座哨卡被連根拔起，三百多自由聯盟巡守部隊被擊斃，聞訊趕來增援的兩股營級規模敵軍遭到伏擊後無一人生還。激戰中，自由聯盟的士卒表現果然悍勇，基本都是死戰不退的造型。他們的裝備非常精良，班級單位也擁有露製反坦克火箭筒與單兵多用途導彈，這些東西對付直升機和裝甲車之類的目標還行，可惜要啃動擁有高強度合金外殼的足肢戰車卻是做夢。