&l;div lass="adread"&g;&l;srip&g;sh_read();&l;/srip&g;
ps：一九四二年十一月七日二十一時，在機場上已等候了幾個時的美傘兵第五零三團第二營終於登上裝滿油的-47飛機，開始了二戰期間最遠航程的空降作戰。√∟，飛機全部升空後，在康沃爾南端附近的波特裏斯上空三百公尺高度上編好隊，由英國皇家空軍的“噴火”式和“波”式戰鬥機護航，在黑暗中往南飛向直布羅陀。飛行編隊到達比斯開灣上空時，擔任護航的戰鬥機返航。然後，-47飛機的機組人員靠領航員的推算繼續向前飛行。由於氣變壞，比斯開灣上空氣流不穩定，飛機在航行中顛簸得很厲害。
戰役的航空兵保障由西部空軍司令部(保障卡薩布蘭卡、奧蘭登陸)和東部空軍司令部(保障阿爾及爾登陸)分別負責(共一千七百架飛機)。第一梯隊登陸的有六個加強師，其中有二個裝甲坦克師(共十萬七千人，其中卡薩布蘭卡三萬五千人，奧蘭三萬九千人，阿爾及爾三萬三千人)。登陸部隊接到命令，如果敵海岸炮兵和艦艇不開火，則不得射擊。盟軍登陸隻遇到輕微的抵抗。十一月八日日終前進入阿爾及爾城，十日進入奧蘭，十一日進入卡薩布蘭卡。十一月十日夜間，駐北非的法**隊根據維希政府武裝力量總司令達爾朗海軍上將(在阿爾及利亞)的命令，停止了對英美盟軍的抵抗。到十二月一日，連同第二梯隊在內已有二十五萬三千二百十三人(十萬六千七百六十名英國官兵，十四萬六千四百五十三名美國官兵)在北非登陸。盟軍占領阿爾及利亞各主要基地後。開始向突尼斯推進。到十一月二十五日已進到比塞大的接近地。在此遭德意軍隊所阻。法西斯統帥部利用盟軍未從海上入侵突尼斯的這一機會，於十一月十一日派遣空降兵，占領了比塞大和突尼斯兩個基地，從而大大增加了同盟**隊在北非進一步行動的困難。194年11月8—1日，盟軍共損失5人。法國人死亡490人(包括居民中的蒙難者)。英美海軍和空軍共擊沉驅逐艦9艘、潛艇10艘、其他船隻14艘。
四、傘兵作戰
一九四二年十一月七日二十一時，在機場上已等候了幾個時的美傘兵第五零三團第二營終於登上裝滿油的-47飛機，開始了二戰期間最遠航程的空降作戰。飛機全部升空後，在康沃爾南端附近的波特裏斯上空三百公尺高度上編好隊。由英國皇家空軍的“噴火”式和“波”式戰鬥機護航，在黑暗中往南飛向直布羅陀。飛行編隊到達比斯開灣上空時，擔任護航的戰鬥機返航。然後，-47飛機的機組人員靠領航員的推算繼續向前飛行。由於氣變壞，比斯開灣上空氣流不穩定，飛機在航行中顛簸得很厲害。
東路特遣隊在阿爾及爾登陸以後，十一月九日，英軍傘兵第一旅第三營三百十二人在派恩科芬中校指揮下由英格蘭乘美軍運輸機第51大隊的-47飛機直飛直布羅陀機場，在該機場落地加油後再次起飛。十日下午，英國傘兵抵達阿爾及爾附近的梅鬆布朗舍機場。準備在英軍第六突擊隊的協助下進攻靠近突尼斯邊界的波尼（安納巴），由於飛機機械故障和惡劣的氣。途中損失了四架飛機。
美軍傘兵營在北非空降後，十一月十日又接受了攻占阿爾及利亞東部特貝薩機場的任務。拉弗在塔發拉沃伊機場盡了最大的努力，才把在洛默爾傘降時用過的降落傘找回來並進行了修補。截止十四日，已有三百頂降落傘可以使用，同時還集合了三百五十人準備執行新的任務。通過空中偵察和詢問當地的阿拉伯人，拉弗發現距貝薩西機場以北十六公裏有一個更易於奪取的尤克勒斯巴恩機場，該機場也是德軍運輸機和戰鬥機的基地。最後拉弗決定把尤克斯勒斯巴恩機場作為奪取的目標。