“狂人”李河君的能源夢
據國際能源署預計，全球汽油消費需求已近觸頂，更高效的燃油汽車和特斯拉等新興電動汽車的不斷上市，將令未來25年的汽油需求增長停滯。英荷殼牌石油公司也認為，石油需求總量可能會在短短五年內觸頂，能源產業格局變革速度快得驚人。
在這樣的背景下，快速發展中的中國何去何從呢？很顯然，大力發展新能源產業已經成為中國順應全球能源變革的大勢。尤其是在近幾年，蒼穹之下的霧霾之困已經成為了中國的熱點話題。能源變革迫在眉睫。
今年兩會上，以篤定自信、不苟言笑著稱的全國政協委員、漢能控股集團董事局主席李河君提出“要大力發展清潔能源，促進能源結構調整，是促進霧霾治理和環境保護的根本出路。”他相信，新能源才是解決霧霾問題的關鍵。
與大眾對於能源行業的企業家印象不同，素喜詩書古籍的李河君更像一個學者，對人對事洞見深邃。作為最早一批投身中國新能源事業的民營企業家，李河君可謂是中國新能源的最早掘金者。
這位最早的掘金者的新能源夢想是宏偉壯闊的。連續十年以政協委員的身份在兩會上提了數十條提案，也多與中國新能源發展相關。他在通過自己的努力和聲音，為中國的能源大國、能源強國夢步步踐行。
中國新能源的激蕩二十年
隨著全球能源緊缺，人類麵對的環境保護、人口健康、氣候變化的挑戰日益嚴峻，全球能源改革浪潮已經開啟，發展新能源是大勢所趨，中國也不例外。
源自於上世紀90年代末的石油危機和空氣汙染，是中國下決心發展新能源的濫觴。2000年開始，國外新能源行業的先進技術被引進中國，為我國新能源企業在技術上提供了借鑒。2005年，全國人大通過的《中華人民共和國可再生能源法》，為新能源產業的發展提供了法律支持，新能源產業開始迅速擴張。
從最初的試點到立法保證，新能源在中國的發展至今已有20餘年。相比國外，中國發展新能源起步晚，但是後期追趕的速度很快，有很多了不起的成就。在新能源汽車領域，中國民營車企比亞迪、廣汽在幾年內成功將中國新能源汽車推廣到全世界，接連攻陷老牌發達國家。在太陽能領域，漢能控股集團擁有了全球最先進的薄膜技術，占據了全球薄膜發電技術的製高點，被麻省理工學院《科技創業》評為“全球最具創新力企業”。
新能源蓬勃發展的同時也麵臨著一些問題。起初國家出於能源大戰略的考慮，對願意做新能源的企業有較高的補貼。但是與此同時，企業過分依賴國家補貼、甚至騙補貼的現象也屢見不鮮。
為了規範管理，財政部去年12月30日發布公告，通過製定能耗和續航裏程標準，政府已提高推薦新能源（包括純電動車、插電式混合動力車和燃料電池車）車型目錄門檻。從今年1月1日起，除燃料電池車外，各類新能源車型的補貼將降低20%，而且將設置地方補貼上限。
此外，在技術突破上，中國也亟待提升。目前，推動中國新能源產業發展的核心推動力表現為國家政策的支持。以政策為導向，很多民營企業在這個過程中開始扮演排頭兵的角色。2006年開始，國家加大對清潔能源的政策傾斜，將太陽能發電確定為我國科學和技術發展的優先主題。但是中國新能源企業進軍海外的競爭力仍然存在諸多不足。
雖然在二十多年的發展過程中，出現了一些問題，但中國政府和企業對解決這些問題、推進行業發展的信心很足。在今年兩會上，李河君提案建議國家鼓勵企業“抱團出海”，對海外高新技術類公司進行並購，填補國內能源企業的技術空白。無論是對於企業自身還是國家能源戰略，這都是“彎道超車”的捷徑。