並行工程這一詞，在現代社會，已經有很多解釋了。
不過，季真這個詞語的前麵，還有拆分一詞。那麼顯然這個解釋就很好理解了。
就是將這巨大的反重力裝置分成幾部分，然後關聯起來。
理解是能理解，但其中還是有著問題需要解決的。
“如果拆分的話，涉及到反重力裝置的型化吧？這我們暫時沒辦法啊！”
裝置的型化並不是將零件變就可以了，沒那麼簡單，還需要考慮內部的各種粒子碰撞問題，粒子之間斥力的問題，絕對不簡單。
季真搖搖頭，“型化倒是不至於，隻需要在關鍵的地方進行分割就可以了。不影響反重力裝置的作用，而且能夠最大化的利用起反重力裝置。”
型化的問題，季真能解決，但國家沒辦法，因為那涉及到整個國家的工業水平，精細加工的水平。
這方麵，華夏和國外還是存在差距的。
更為重要的是高能機械方麵。
電腦的型化，乃是芯片的型化，乃是建立在矽圓和光刻機之上的。
而要解決反重力裝置的型化，也逃不開類似的問題。比如承載粒子碰撞的高能晶管，以及在規劃約束高能晶管之中粒子碰撞通道的束粒機。
沒有這兩個東西，反重力裝置之中的粒子碰撞跑道依舊還是黑又粗，沒辦法型化。
而季真所謂的拆分，就是人為的調整粒子碰撞管道，使得碰撞跑道並不束集在一起。
當然了，這也是一個技術含量極高的工程，除了季真以外，其他研究反重力的專家，估計做不到。
聽了季真的話，許老也是眼睛一亮。
對於超大型的航空母艦而言，能夠提升反重力裝置的效率，那麼就能省下龐大的水流阻力，不論是在航母航行速度之上，還是在航母的持續續航之後，都是極大的提升。
理論之上，季教授所提供的反重力技術，能夠抵消地球的兩成重力，但是實際反重力裝置被製造出來，卻和理論有點差距。
兩成變成了一點五！
這沒辦法，限於材料和能源的問題。
畢竟以地球的工業水平，隻能做到如此。
“您有把握嗎？”徐老心中緊張，更是由於季真乃是反重力方麵的權威，他的稱呼都變了。
季真笑了笑。
“我將反重力技術交給國家三年了。其他人在學習反重力的時候，我也並不是在原地踏步啊！”
到這裏，季真透露了一點自己的進展。
“在應用方麵，我也在研究型化，但是進展不大。但類似於這種形式的折中之法，我還是有不收獲的。”
“而在理論方麵，我的成果就更大了。估計在給我一段時間，我就可以將反重力技術，推導到抵消三成重力了。”
季真起這兩句話的時候，並沒有顯得多麼的趾高氣揚，也沒有露出多麼激動的表情，雲淡風輕，當真是輕描淡寫。
但是，聽在徐老的耳中，不下於驚濤駭浪！
應用方麵，徐老還能撐住，畢竟這折中之法剛剛聽季真過。