建威二十三年六月。
就在東北大地翻覆地之時。
兩條爆炸性的消息從大同傳給了劉守義。
一條是第一輛蒸汽機車頭通過近五年的研究，終於上路，並成功運校
另一條便是第一艏蒸汽輪船，黃鵠號已經舾裝完畢，可以進行海試了。
劉守義聽後大喜，立刻帶上劉海興，還有陳萍和肖蓮蘭等人一起，往大同而去。
舾裝其實便是整個船隻設備安裝和調試的一個過程，包括舵設備，錨設備，係泊設備，救生設備，關閉設備，拖帶和頂推設備，還有梯子，欄杆，桅溉的安裝，調試。
當然還有就是發動機的開機調試工作。
舾裝完成後，船隻便可以正式試航，也就是海試。
試航成功，船隻便可正式交付使用了。
因為是第一艏蒸汽輪船，劉守義雖然設計有一千多噸，但是外形並未太過複雜。
隻要把船舵，船錨，救生艇等安裝完畢，便可以了。
救生艇，其實就是一艏木製船。
畢竟那種橡膠艇因為橡膠還未投入使用，隻能暫時作罷。
木船暫時可以先用著。
其實本來黃鵠號可以早一點建成下水。
隻是建造和調試船塢和起重機耗費了一些時間。
所以黃鵠號用了差不多快三年的時間才正式下水。
不過劉守義並不介意花費這麼長的時間。
慢工出細活嘛。
何況這個船塢和起重機劉守義可是按照五萬噸級的標準建造的。
自然調試的時間要久很多。
修建，調試的同時，船工的培訓也在進行當鄭
畢竟這是新式的鋼鐵船舶。
和原來的木製船有著本質的區別。
所以船工必須通過科學院學子的培訓，並在學子的指導下，完成這第一艏輪船的打造。
打造完成，便進入了舾裝的環節。
全部完成之後，便會從船塢駛出，靠岸進行最後的船隻整體調試。
之後便是海試了。
實際上舾裝本應該在船塢外進校
但是沒有拖船，而且目前漢海王國也沒有快速打造船隻的必要。
所以舾裝便在船塢內進行了。
當然新船建造，碼頭和船廠的改造也在同步進行鄭
既然未來都是以鋼鐵輪船為主。
那麼船塢和起重機肯定需要建造，調試。
碼頭也需要重新改造。
而為了能夠使得各部門都能無縫銜接。
所以同步新建，改造，改建便是必須要做的事。
如今大同船廠又建造了一座和原有船塢一樣大的新船塢。
另外還有八個船塢在新建，改造當鄭
使得大同可以同時打造十艏輪船。
大同完成改造後，拓南和興南兩個船廠也會進行改造。
按計劃，拓南的規模會和大同一樣，擁有十個船塢，興南規模要一些，有六個船塢。
當然未來會根據情況進行增加，那些都是後話了。
三大船廠，先期二十六個大型船塢。
一開始一年建造一兩個，之後工匠熟練後，每年可以保證在三到五個，預計整個工程最終預計會在五年內完成。
當然每建造一個，便可以以此打造新船。
特別是黃鵠號這一型，劉守義計劃建造百艏，用於各地碼頭短途客運。
長途遠洋客運，劉守義準備按照黃鵠號進行放大到萬噸以上，在加上兩台三脹機，以保證船舶動力十足。
當然隨著三脹機和蒸汽機的動力改進，動力越來越大。
新的黃鵠號肯定會比這艏最早的黃鵠號動力更強，速度也會更高。
未來萬噸新船也隻需要兩台便足夠驅動了。
除去客運外，劉守義還設計了一種運輸船，漁船，拖船等新式船型。
有了拖船，舾裝便可用拖船推出船塢進行，那樣船塢又可以打造新船了。
漁船則賣給百姓打魚用。
運輸船則用於各地碼頭貨運。
當然還有豪華遊輪，也是劉守義打造的目標。