第八十七章 灞橋柳
長安到新安集鐵路即將完成，李瑜向唐王請示，長洛鐵路測量測繪工作已經接近尾聲，關鍵問題就出來了：沿途共有大小二十二座橋梁，其中一座大型橋梁成了最大攔路虎，需要王爺指示。
這是一座橋無論如何也躲避不過的橋，那就是是長安東站附近的灞河橋；還有兩座是洛陽附近的橋梁，也和申州溮河橋差不多。
李正見過比灞橋更長的長橋，但要自己來修建一座，還真真是難為人了！有誰過橋還要想到自己建一座的？隻得在空間備課一番，帶著幾個高級弟子前往灞河邊去觀察。
灞橋！這座在唐朝有著豐碑意義的時代地標建築，夢縈多少詩人騷客思緒？是多少穿越眾的夢中聖地？
李瑜測量現在的灞橋，寬7米、長380米橋柱408個，分72孔，橋柱全部為巨木所製；橋麵為木頭上麵鋪滿特製巨磚。
漫步橋頭，李正愈發難以將眼前的情景同灞橋的曆史彌合起來，但一時又難從曆史沉思中超脫，仿佛時空概念消失，眼前晃動的總是秦始皇、項羽、劉邦，還有李白、王維、孟浩然或者白居易的身影。灞橋的東岸有幾株垂柳在搖曳著幹枯的枝條，那樹幹彎腰駝背，仿佛是臨風觀河的曆史老人。莫非這就是“春風知別苦，不遣柳條青”的見證？
灞橋和大唐的曆史是息息相關的。提到灞橋，就想起折柳，就想到離別。折柳相送，是中國人最古老的一個離別風俗。從《詩經》時起，古人就喜歡將離別同楊柳聯係起來，“昔我往矣，楊柳依依”。“柳”和“留”異字同音，柳絲搖曳，總給人以招手挽留的想像。
最早在灞橋邊上折柳的，應是唐朝人。唐以前，盡管灞橋也有了離別的意緒，如漢末王粲為避戰亂東出長安，曾留下“南登灞陵岸，回首望長安”的慨歎，但還未見折柳相送的情景。灞橋裏長安十裏，官府在灞橋設立了驛站，供離京或返京的官員駐馬。從此，灞橋上就有了年年柳絲不堪折的傷感和壯懷。人世間，親情愛情友情，幾人能夠大割大舍，大離大棄大解脫？唐人走過了三百年的灞橋，潼關晨夢，渭城朝雨，涼州殘雪，陽關羌笛，懷一腔報國壯誌，別了灞橋，到安西去，到輪台去，到更遠的龜茲瀚海去。到西域去建功立業，那是盛唐的時尚與氣象。當年李白首創《憶秦娥》詞牌，開篇寫的就是灞橋送別：“簫聲咽，秦娥夢斷秦樓月。秦樓月，年年柳色，灞陵傷別。……”唐代另一位詩人李益寫有絕句：“楊柳含煙灞岸春，年年攀折為行人。好風若借低枝便，莫遣青絲掃路塵。”成為灞橋折柳送別的名作。唐朝以後，灞橋不再車馬轔轔，廢棄了華清池，同時也廢棄了大唐的盛氣。
見師傅在橋上思考，李瑜張新不敢打擾，在遠處畫圖低聲商量討論。李正見了，招招手，眾人圍上來。李正開始科普灞河曆史和造橋曆史。
灞河為長安八水之一，發源於秦嶺藍田縣的藍穀之中，彙納於長安——輞川西漳澗而北流，穿過灞陵原穀地，橫貫長安東郊，西北流滻水彙入，又北流注入渭水。據《漢書·地理誌》記載，灞河“古曰滋水，秦穆公更名，以章霸功”。秦穆公為了顯示稱霸西戎的武功，連河名也帶上了霸權色彩。然而後世的地理學家似乎不願承認這個事實，不經意地在霸字前加了一個三點水，而成了灞水。從此，長安東部就形成了一種“灞”字文化，如“灞城”、“灞上”、“灞陵”、“灞頭”、“灞橋折柳”、“灞柳風雪”、“灞橋傷別”等等，都與灞水有著一定的曆史淵源。還有別號叫做“白鹿原”的地方，古來是稱作“灞上”的，還叫“灞陵原”，以漢文帝的陵墓而得名。《史記》上說：“帝治灞陵，皆以瓦器，不得以金銀銅錫為飾。……就其水名以為陵號。”漢文帝劉恒是漢朝的第三代皇帝。呂後死，周勃等人平定了諸呂之亂，劉恒在漢惠帝絕嗣的情況下迎立為漢家天子。他在位二十三年，崇尚節儉，體恤民苦，致使社會穩定、國泰民安，與後來的漢景帝一起開創了較長時間的太平盛世局麵，史家稱為“文景之治”。灞陵原正是他的無字碑。
戰國末期，秦王政掌權，大將王翦東出伐荊，三軍浩蕩直指潼關，秦始皇親自送行到灞橋，表現了一代雄主統一中國的偉誌。
高漸離擊築，荊軻賦《易水歌》而別，過灞橋入鹹陽刺秦不成被殺。
漢高祖劉邦率軍由武關經藍水一路破秦，從灞橋西入鹹陽，秦王子嬰在函穀關內雖有數十萬兵力，但還是素車白馬，“銜璧迎降於軹道旁”。
漢時灞橋上設有稽查亭，檢查來往行人。一夜，被“貶為庶人”的大將軍李廣獵歸路過此橋，喝醉了酒的灞陵尉攔住不準過去。李廣的隨行人員說：“這是原李將軍。”灞陵尉並未買賬：“今將軍也不得夜行，還說什麼原將軍！”李廣無奈，隻得在橋頭的稽查亭過了一夜。後來李廣官複原職，漢武帝拜其為右北平太守，走馬上任時，特向武帝要求灞陵尉與他同去。待灞陵尉一到軍中，即尋機殺之。