中國著名天使投資人，自2000年開始即專注中國互聯網投資的蔡文勝曾經提到過：中國有層次的最多的資本力量，尤其是資本市場的第三股力量就是中國的“富二代”們。的確，他們有互聯網思維，又拿著父母的錢，力量非常強大，也是推動中國創業的另一個很重要的因素。
縱觀“富二代”們的創業觸角，已經延伸到中國互聯網的核心區域了，如美團創始人王興、大姨嗎創始人柴可等這些含著金鑰匙開始創業的故事差不多在中國的大江南北都已經家喻戶曉了。創業榜單上的話題王總是繞不開富二代，有褒貶、有唏噓、有驚訝，亦有不可思議。其實，除了我們看得見的富二代之外，創業界還有很多隱形的富二代們，他們低調地隱去了自己的富二代身份，希望憑借自己的個人實力去贏得鮮花和掌聲，而不是依仗父輩的光環。
其實，無論是名副其實的富二代，還是刻意隱去自己富二代身份的奮鬥者，他們總會在自己喜歡或擅長的領域裏不斷奮鬥，頂著光環成長的嬌子，其實壓力一點都不小。但他們更願意用實力證明一切，仿佛父輩的那股韌勁在他們的體內愈發強烈一般。在所有“創二代”和“富二代”裏，有一個特例，她就是柳傳誌的女兒柳青。
同樣是創二代和富二代，柳青與宗馥莉走的卻是兩條不一樣的創業路。宗馥莉和她父親一樣，都對飲品行業情愫頗深，她所創造的kellyOne，即使與主戰場在二三線城市的娃哈哈走的是兩種方式的兩條路，但在大的方向上卻是殊途同歸的。宗馥莉和宗慶後雖然在很多戰略決策上的觀點不統一，但彼此並不幹涉對方的決策，不讚也不違，但柳青的創業可就不能算得上是父親的旁支了，在嚴格意義上分析，甚至可以“診斷”為絕對的競爭對手。呈現在世人麵前的，可能就是一場精彩紛呈的商場博弈。而這，在當今商界可謂是絕無僅有。
2010年，柳傳誌一手創辦起來的聯想控股斥資12億元“購買”了神州租車的51%股權。
2010年，柳傳誌一手創辦的聯想控股就向神州租車注資12億元，持股超過51%。2014年9月在香港聯合交易所主板成功上市之後，聯想控股依然是該公司的最大股東。神州租車上市後，聯想控股仍然是最大的股東。2015年1月28日，已經成為中國最大租車公司的神州租車宣布，將在全國60個大城市同步推出“神州專車”服務，正式進軍互聯網專車市場。
富豪們玩轉經濟圈已經不再神秘，但若是二代們的崛起專門衝著父輩而來，這樣的故事聽上去就比較意味深長了。2012年，滴滴打車（2015年9月更名為“滴滴出行”，以下均稱為“滴滴”）上線，創始人不是別人，正是柳傳誌的女兒柳青。這個時間，應該是神州租車在全國範圍內的大麵積覆蓋的階段，其借助財團的實力也在豐滿自我的羽翼。“滴滴”的出現無疑就是來分割出租車行業市場的。
所以，外界紛紛疑惑，柳氏家族的父女二人此番的鋒芒相向是不是過於殘酷了些？顯然，柳傳誌已經習慣了女兒的這種肆無忌憚的“叛逆”和“挑釁”。在柳青的心裏，她是一定要拿出點“絕活”，才能“拚”得過商界巨頭的父親。於是，柳青的“拚命三娘”名號就出爐了。
英國《金融時報》公布的“2016年全球年度女性領袖”榜單中，“滴滴出行”總裁柳青作為唯一的企業界人士入選。這份榜單，以絕對的成績證明了柳青的實力，也讓這位富二代在父親的麵前華麗地綻放。
其實，說柳青是富二代有點牽強，因為她的父親柳傳誌並未對這個女兒傾注多少“情分”。甚至還在讀書期間，就狠心將女兒逼入“牆角”，而柳青，也不止一次充當著“灰姑娘”。
時間追溯到1996年，柳青以優異的成績考入北京大學計算機係。那時候，網絡計算機才剛剛問世，為聯想公司的發展奠定了時代的基礎。隨著公司規模的逐漸擴大，以及哥哥柳林信誓旦旦地表示“不接班”後，柳青理所當然地認為，自己將是聯想未來接班人的不二人選，可柳青並不知道，父親早早就在公司的高層中宣布過：公司高層的子女不得在公司任職，哪怕是實習也不行。