波爾舍說的是1936年初，希特勒有感於美國平均5個人就有一輛汽車，而德國每50人才有一輛汽車！兩國相比整整相差了10倍！
德國的職工上下班都是騎自行車，或者是乘公共汽車！美國多數人乘車上下班，兩國相比，高下立判！
希特勒認為美國人做到平均5個人就有一輛汽車，歸根結底是美國有了福特汽車！
福特汽車在全世界使用了流水線生產、融合通用零件等一係列創新技術，成功把汽車售價降到了500美元以下！
所以希特勒希望德國也出現一家汽車製造廠，能把汽車售價降落下來，指量生產一種隻賣990馬克的經濟型汽車。
（1936年的990馬克，相當於396美元，相當於民國1108銀元。）
“每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車！” 這是希特勒的願望，也是他的雄心壯誌。
維也納科技大學榮譽博士、工程師斐迪南？保時捷（波爾舍）被緊急召到柏林，由希特勒定為主持大眾汽車的設計師。
但是990馬克（396美元）的汽車哪裏造得出來？
保時捷博士熬了很多夜，畫了無數草圖，最後得出的結論是：私營企業生產不出這麼便宜的車！
希特勒收到彙報，心裏很失望，但很快出台政策：采取國家補貼政府，由納粹組織的“勞工陣線”負責大眾汽車的生產！
但是保時捷博士還在苦思冥想：為啥就生產不出396美元的汽車呢？
不久，從中國源源不斷湧進來的吉普車引起了保時捷博士的注意。
這種威猛、靈巧、硬朗的小汽車結構非常簡單，但又擁有普通小汽車不具備的四輪驅動，幾乎沒有什麼和駕駛無關的零件！
其創新技術令保時捷博士大為驚訝——關鍵是，如果由德國生產，成本完全最近990馬克（396美元）！
所以，保時捷博士的要求是：希望中國的吉普車生產廠家能夠授權德國生產，共享技術！
作為回報，保時捷博士說道：“我們可以商量下，每輛給予相應的授權費用！或者是估算一個數值，一次支付知識產權費用！”
駐德國大使程天放羨慕的看著韋步平：跑來一個送錢給你的！真好命！看樣子可以有商量餘地！
“這個……”
韋步平有點兒猶豫：幾年後民國加入同盟國，與軸心國德國作為敵人，到時德國人駕駛著吉普車，在戰場與盟軍的吉普車相遇，這個場景會不會很酸爽？
盟軍會不會指責民國把吉普車授權德國生產？這是一個問題！
韋步平有點小糾結。
最後韋步平說道：“實話實說，在汽車方麵我還是一個小學生，對於授權你們生產的費用，我真不知道應該要多少，不如你們報個價吧。”
韋步平準備來一個“推”字訣：無望你們報什麼價，我都不同意。
保時捷博士站起來和韋步平握手：“好！我這就回去商量商量，你等候我的回複。”
保時捷博士向韋步平、程天放告辭後急步離去。