夢貓車船廠誕生時間僅僅十幾年時間沒有足夠的曆史底蘊，但它卻能淩駕於所有車商之上成為最頂級的獨一檔，夢貓成立初衷就並非為了賺錢而是帶動三大船塢賺錢，成立由來不過是當初百花齊放如遍地春筍般湧現的車商們由於創業失敗倒閉而被三大船塢收購重組，三大船塢打算將收購的車企重組成一家，但是由誰來主導產生了爭執最後提請當鋪派人過來。
三大船塢都有自己悠久的曆史，一個成熟的車企該如何發展日後的道路該怎麼走都是規劃好的，又該如何麵對風險這都是有著成熟方案的如何培養忠誠客戶打造自己的招牌，但是這一切都需要時間來完善，而夢貓車船廠橫空出世它這些統統沒有，車企成立必然要求穩，但是夢貓不需要，許淼作為夢貓的老板他的身份地位以及格局都不同於其他人，他不需要穩要的就是天馬行空，他也不擔心虧錢，說實話錢對他來說沒有什麼意義而夢貓所擁有的一切足以壓製風險，正因為如此以許淼的身份和夢貓的體量使得許淼可以任性，他任性的造兩輪車即便不賺錢但是依舊花了大代價研製和造了出來也照樣不怕虧錢。
許淼這個不靠譜的老板對於一個普通的成熟而穩定的車企來說是非常致命的，他完全不會管理一家車企也沒有管理車企的絲毫經驗，但是夢貓能夠存在必須得由他坐在老板這個位置上，他是車企成立的先決條件，至於說虧本，這事兒三大船塢的塢長也都有考慮過，也都做好了虧損嚴重的打算，但是許老板的孫子擔任老板以來各種策略出乎他們的預料，但是反而更加帶動車企銷量更好這真的是驚喜，或許許老板的孫子不懂得管理但是他更懂市場他更能帶動三大船塢賺錢這就夠了不是嘛。
三大船塢是成熟的車企都有自己的規章製度和經營方針，有自己的規矩，經營方針就是培養忠誠的客戶，而這夢貓都沒有許淼都沒有想這方麵的事兒，他也不需要考慮這些花裏胡哨的，夢貓是最頂級的車企獨一檔沒得選，足夠任性。
許淼呆在夢貓的時間很少他也就定了薪酬標準，其他什麼上下班之類的規矩一個沒定，員工遲到早退也無所謂隻要完成既定目標才行，這一點夢貓的員工都是相當優秀，他們沒有因為沒有定下規矩就懶散，他們都是從嚴格的車企坐起來的規矩就在心中不需要人來約束，技術工們基本上都是上班提早下班很晚這已經超出一般車企的規定了，有事提前離開就跟胡楊打個招呼就行了也不用擔心扣薪水畢竟沒這規矩不是，老板也從不過問這方麵，他們極少有踩點上下班的情況更別說遲到早退了，他們更因為沒有規矩約束的寬鬆環境更加約束自己，一般車企都有嚴格上下班時間員工都是卡點上班到點毫不留戀，夢貓不會這樣，因為沒有除了薪酬之外的製度規定，或早或晚無所謂也沒有虧不虧的概念，也使得技術工們上班時間大都很早，別的車企就連三大船塢的車企員工都是早八點準時上班，而夢貓的員工大清早五點就到了他們都有夢貓的鑰匙自己開門進去就好，基本上一天都泡在廠子裏，也沒有說固定任務都是自己找事情做，到了下班時間，不，夢貓沒有上下班時間，一般車企下午五點下班夢貓的技術工完全沒感覺，如果家裏沒什麼事一般都會很晚走大概晚上九點甚至十點才走。
大晚上的員工還在工作食堂的大師傅如果沒有事也會留下來做夜宵，如果有事會提前通知技術工們，清閑的時候基本上是這樣過的，有時候比較忙訂單有點多其實也可以不用加班，畢竟夢貓是最頂級的車商也不會產生競爭可以慢條斯理不用趕工，但是技術工們會趕工，也不能說加班畢竟夢貓沒有加班這條規矩，技術工們會主動加班也不會說找老板要加班工資這事兒，他們都是自願的而非老板剝削，主要是技術工們技藝嫻熟工藝精湛信手拈來，能夠在正常範圍內加快速度早點完成又可以過上清閑時候為什麼拖拖拉拉呢。
如果晚上工作忙到很晚比如淩晨，第二天技術工們來的晚了也沒人會說什麼，胡楊也不會去管，夢貓的工作環境就是這麼寬鬆，對於技術工們來說在夢貓工作沒有嚴苛的約束這是享受，已經不在乎錢多錢少了。
夢貓的主力人員還得看技術工們，老板不管是技術工們自發管理自己，他們能夠很好的處理廠子裏的事情，這也是許淼一走幾個月不過來夢貓一點問題沒出的關鍵，這也是許淼的管理方針，他要的就是員工們熱愛工作而非為了養家糊口逼著自己工作，這樣消極的態度是不行的，夢貓的員工們心情都是很愉悅，他們在愉悅中工作。