在敲定了設計圖紙之後的這段時間，肖恒一方麵帶著學生們開始建造20比一的模型，而另一方麵則讓鋼鐵廠那邊開始製造各種各樣的標準尺件了。
由於箱形龍骨本身就是靠厚鋼板拚接而成的，所以其實很容易標準化構建……秦府的鋼鐵廠可是至今為止都沒停工的，一隻在大量生產各種鋼鐵標準件，而其中各種型號的鋼板一直都是消耗最高的，所以產能的分配上也是最高的。
此時鋼鐵廠那邊的庫房裏，各種型號的鋼板不說是堆積如山那也差不多了，等到這邊圖紙一確定，那些鋼板很快就被拉出來加工成各種各樣的標準尺寸零件，而使用這些零件去搭建龍骨的時候就簡單得仿佛搭積木一樣了。
而另一方麵，船廠這邊也忙碌了起來。
在肖恒當初收購了造船廠之後就有心想要提升造船能力，所以等造船廠這邊穩定下來之後就立即命人開挖幹船塢。
在肖恒的計劃中，這幹船塢的尺寸至少也要能建造一等戰列艦，也就是風帆戰艦時代最強的作戰艦艇。
按照世界上最後一艘全木戰列艦“勝利號”的尺寸來看，它長69.3米，寬15.8米，主桅杆更是高達62.5米！排水量有驚人的3500噸！
這基本上就是目前已知的全木戰艦的終極模樣了，當然傳說中長達148米、寬60米的寶船除外，畢竟寶船圖紙都被燒沒了，它具體是個什麼樣子也已經變成了曆史的謎團。
按照“勝利號”的尺寸標準，肖恒要求的幹船塢至少要有80米長、25米寬、深度也要接近8米！
當這個要求提出來的時候，船廠的所有人都認為肖恒已經瘋了——要知道這個時代的幹船塢可沒有水閘這一說。人們能做的就是挖坑，然後在坑裏造船，等到艦船造好之後就把隔著水的土堤挖開，讓水灌進來……
至於如何修理大船呢？那就把這個過程反過來，先是給大坑裏灌滿水，然後把船拉進去，再在船底下墊上木梁並將土牆隔水，最後再將坑底的水抽幹。
所以這個時代的船塢說是船塢，但多半也隻是個大坑罷了，比起後世的那種幹船塢可是查得老遠了。
不過肖恒目前他們使用的也隻是個類似上麵這種類型的“土坑”船塢。
畢竟水泥這種東西哪都用、哪都缺，想要用純混凝土建造一個如此巨大的船塢，那工程量可不比建造臨安大劇院小了，甚至在水泥用量上還要多出許多……在水泥產量跟不上的情況下，肖恒也隻能將就著用這種“土坑”船塢了。
新式福船的模型很快就造好了，它本身就是使用了鐵龍骨的結構，而且製造的時候周圍一直有大師傅們幫忙，所以當這艘漂亮的“瘦福”船模型的細節可算得上是非常豐富，因為它基本上就是按照圖紙進行等比例還原的。
這艘“瘦福”船模型造好之後長2.75米，寬0.5米，整體大小與普通的小舟差不多，但與用大塊木頭製成的小舟不同，這艘“瘦福”船用的可是強度低，尺寸又小的“雪糕棍”拚接而成的，就連最大的船釘也沒大過大頭針！
在這樣的情況下，造船廠的大師傅們都覺得這模型應該經不起折騰，可是在搬運模型的時候，這艘“瘦福”船模型的強度卻讓所有人都吃了一驚！
它實在是太結實了！
原本以為稍微磕碰就會散架，可事實證明這模型可是耐操得很！不僅不用輕拿輕放，一些小小的磕磕碰碰根本沒辦法破壞它的結構。
而接下來，這艘剛剛麵世的模型就開始遭受了各種各樣極端情況的折磨……例如抗壓扭力、抗剪切力，防翻覆能力，抗衝擊力，載重能力等等。
其中不少測試都是破壞性的，例如測試到最後肖恒甚至直接站了上去……當然這樣瘋狂的舉動也隻是踩壞了一些“雪糕棍”而已，裏麵的內部結構沒有絲毫的損壞。
不過這也正常，畢竟這艘模型可是有著迷你鐵龍骨的，雖然最厚的鐵板也不過跟美工刀差不多……但這畢竟是純鋼的！在將鋼片製造成箱型龍骨之後，它的抗壓能力不比同樣厚度的鋼管差多少！