c3c極境被帶回國內之後的第三個星期，topgear針對極境的節目便播出了，這一期節目在洋吉利國的收視率創下了最高紀錄，而互聯網收視率更是在短短一天之內突破三千萬，光是在瓷國國內的網絡上，該節目便在一天之內被播放了一千六百萬次。
對國內的民眾而言，東辰汽車代表的早已經不是汽車本身這麼簡單了，它更代表了瓷國最頂尖的汽車製造水平，更是令國人倍感自豪的驕傲，先有s3c君臨德國、大殺四方，後有c3c極境在洋吉利國本土大放異彩，就連不懂車也不愛車的國民，也對東辰推崇備至。
c3c的成功是世界範圍的，當初的s3c最搶眼的，並不是她的四驅係統，而是她的發動機技術，但是c3c極境將民用suv的通過能力與全麵性上升到了一個難以想象的高度，這，才是“極境”的真正意義所在。
全世界媒體一片驚歎，他們均認為瓷國的汽車工業已然在短時間內形成了常人難以想象的突飛猛進，這種突飛猛進並不是追趕他們與西方的差距，而是略過了追趕的過程，直接形成了其在行業內的大比分領跑，由於汽車工業，算得上是工業製造的一麵鏡子，能造好汽車的國家，工業基礎都非常雄厚，例如美國、德國還有東斡，所以，西方媒體自然而然的將東辰的成功上升到了國際形勢的地位，一方麵大肆抨擊國內汽車製造業的不思進取，另一方麵，也在將瓷國的威脅論舊事重提。
節目播出之後，唯一沉默的，當屬東辰自己，東辰僅僅是在其官方網站上宣布最新的4款suv將在一個月後開始發售，除此之外，整個東辰再無任何公開表態，而且也沒有接受任何媒體、任何形式的采訪。
就在距離東辰c係列發售越來越近的時候，豐田集團宣布了一個震驚世界的決定，他們對其在瓷國銷售的所有車型，均降價10%左右，這種降價是從豐田到經銷商的統一降價，豐田嚴禁任何經銷商以任何形式拒絕執行降價要求，更嚴禁任何經銷商以優惠、換購、升級配置的方式進行曲線降價，豐田的降價策略，直接在各大經銷商那裏體現了出來，所有車的零售價，在一夜之間全部下調。
豐田銷售最好的三款車，卡羅拉、凱美瑞以及rav4各型號全線下調接近12%，市場表現為：一輛售價二十萬的凱美瑞，最新價格隻需要176666。
作為全世界銷量最高的汽車品牌，豐田的降價，可謂是掀起了軒然大波，媒體評論均認為豐田擔心東辰會對其市場形成巨大衝擊，所以先發製人，以降價保市場，但是，在張雲楓看來，豐田這是在號召其他汽車品牌跟自己玩命。
雖說東辰汽車的s3c、c3c接連打了兩場漂亮的戰役，但是對其他汽車製造業的巨頭來說，東辰還是不足為懼的，一個年產量連五十萬輛都沒有的汽車品牌，就算是產品再強大，三年五年之內還不可能對巨頭們形成衝擊，所以，他們也一直沒有針對東辰推出最心的應對政策，但是，豐田卻這麼敏感的在c3c剛與世人見麵不久之後便全線下調售價，其目的，不單單是要保住市場，更大的一方麵，則是要最大程度的擠壓自己的市場份額。
一輛2.0自然吸氣的東辰s2，售價218888，一輛2.5升的豐田凱美瑞，原價25萬左右，在下調價格之後，售價也在22萬左右，s2早就沒有了現車供應市場，而凱美瑞卻有極大的保有量，即便是掀起搶購狂潮，他們也可以從容應對，如此一來，s2的潛在客戶，便極有可能因為等待與價格的因素，轉投凱美瑞之流。
就在豐田宣布降價後不久，豐田的全係列車型銷量驟然提升，僅僅是降價第一天，售出與預訂出去的訂單便接近上一周整周的銷量數據，如果豐田以這種方式把東辰潛在的客戶搶走，那麼等張雲楓產量提升上來之後，便會進入一個極為尷尬的境地：產量上去了，購買者卻大大下降！
絕大多數汽車消費者購買汽車都是出於實用的目的，而且絕大多數消費者在短期內絕不會重複投資，瓷國九成的車主僅有一輛車，這也就代表著，一旦這些用戶購買了其他品牌的汽車，那麼，三五年之內，他基本上是不會進行二次投資了，到時候，他們開著凱美瑞，東辰又如何能讓他們放棄凱美瑞，轉而購買已經有大量現貨的s2？
而且，豐田這麼做，一定會牽動整個行業的變動，也就是說，其他汽車生產商，不可能坐視豐田降價，短期內，他們一定會有所行動，如果整個行業全線降價的話，那麼東辰的下一步發展，可能就十分困難了。
就在張雲楓積極尋找對策的時候，劉幹事約張雲楓與聶敏慧在燕京麵談，而這次麵談的內容，劉幹事並沒有提前透露，當張雲楓抵達麵談地點的時候，劉幹事與聶敏慧已經到了。
聶敏慧見張雲楓進來，一臉笑意的說道：“雲楓，你的東辰汽車現在的影響力可真是夠大的，連豐田這樣的巨頭都迫於壓力全線降價，犧牲了自己超過40%的利潤空間，這一下，對他們的打擊可是不小。”