“您說的很有道理，過會我就派人這麼跟華國交通部說。
隻是這麼做，前期必然需要大額投資，而且還是暫時見不到回頭錢的投資，不知道您能接受什麼程度的投資呢？
我得根據您能接受的前期投資額度，來衡量計劃物流體係的具體體量。”
雖然王鑫已經這麼說了，但是句何也不敢就那麼直接做了，還是得提前把未來的可能給說出來。
做物流這種事，不但前期投資及大，後期能不能獲得收益，也是一個問題。
所以目前整個國際上很少有專門做物流的，就算有，那也隻是做小範圍區域內的物流，而不會涉及到整個大型的，像華國這麼大的國家。
因為前期投資太大，很少有集團能夠承擔得起，就算有承擔得起的，人家也不願意冒這麼大的風險去做這件事。
物流這種事前期投資大那是相當明確的一件事，但是後期收益這個還真是個問題了。
目前來講，整個國際上絕大多數國家內部的物流，基本都是靠國家扶持起來的。
就算不是靠國家，那也是不少集團聯合起來創辦的，很少說有哪一家獨立自己辦一個完整的物流體係的。
為的就是分擔風險。
王鑫思考了一下，又思及未來他那個時代物流，以及網絡購物的輝煌程度，頓時決定拚一把。
想想看，如果他在七十年代末之前就在華國布局整個物流網，那麼未來網絡購物這一塊，又有誰能與他爭鋒？
這塊的蛋糕有多大，未來但凡上網的人應該都清楚。
此時創辦物流雖然可能會虧損不少年，甚至虧損的金額應該也會是一個極其恐怖的數字。
但是對比於未來的收益，一切都還是值得的。
所以立刻說道：“不要在意前期的投資額度，暫時先劃定十個億美元作為基礎金。
這筆錢開拓整個華國東邊和南邊這兩片人口相對密集的區域，我想應該是沒有問題的，西部和北部地區稍微涉及一部分核心區域，應該也是能夠辦到的。
除了物流之外，我想我們也需要在華國租賃大片的土地用來種植或者養殖。
畢竟，總不可能所有的物資都從國外運到華國內部吧，那樣實在是有些不劃算了。
這點需要因地製宜，什麼地方適合種植，養殖什麼樣的東西，都需要慢慢的做規劃，要盡量保證每一個省都有固定大小的區域進行養殖或者種植。
具體區域大小也得有一個相對科學的固定比，總而言之，產量不能低於本區域內所有人口兩到三成的需求量。
我們也沒必要奢求太多，能占到全華國兩三成的物資份額，已經是一份讓所有人都滿意的答卷了。
再一個就是，嘖，算了，華國這邊目前還沒有徹底開放商業，所以目前就隻關注種植養殖以及運輸方麵就可以了。
至於百貨商場之類的，等華國這邊有明確的政策下來再說。
我們目前還需要做的，是盡量的在華國這邊多建一些工廠，力求能夠做到我們需要什麼東西，我們自己的工廠都能夠自己生產出來。