中國抗戰物資的運輸，隻能依靠陸路國際交通。當時，從蘇聯經新疆到西安的西北國際運輸線由於線路長達4000公裏、環境惡劣，運輸量十分有限；而滇緬公路1938年8月底通車時，路況也很糟糕。因此，連接廣東、廣西和越南港口的桂越國際交通線便成了當時獲取境外物資最主要的通路。
越蘭海防港，是桂越國際交通線的起點，距離中國近，擁有萬噸巨輪停靠碼頭，起重設備、倉庫都很完備，還有鐵路通向中國的廣西和雲南，因此成為中國抗戰物資進出口的重要港口。
在海防的物資一路通過滇越鐵路運抵雲南的昆明，另一路則通過鐵路運至同登，再通過桂越國際交通線輸送到中國抗戰的前線和後方。
也正是在這種大環境下，國民政府下定決心排除萬難，在廣西修築了兩條長達一千餘公裏的湘桂鐵路、黔桂鐵路。
其中湘桂鐵路已經延伸至鎮南關，與越蘭鐵路隻差一箭之遙。但在即將連通關鍵時刻，島軍南下，快速席卷東南亞，法屬印度之那也很快成為島軍的附庸，所以這條國際交通線被迫中斷，鐵路也隻能停工。
但如果蔣浩然能在此時光複廣西全境，茅工在很短的時間就能聯通這條鐵路，物資經越蘭海防港可以直接經鐵路進入廣西，再經湘桂鐵路、平漢鐵路就可以直達河南，進入了河南境內，再通過汽車運輸進入甘新公路，整條運輸線就全暢通了，遠比公路要快捷順暢得多。
想到這裏，蔣浩然突然明白兩人此行的目的了，根本就是為了這條交通線來的。
蔣浩然直截了當道：“桂越交通線你們不用想了，短期內根本無法打通，即便我不計傷亡打下南寧、玉林甚至是廣西全境都沒有用，沒有強大的海軍我也沒有辦法打下海南島，隻要海南島在敵人手裏，整條運輸線的前半段就全部在敵人飛機轟炸範圍之內。而且，我們的海軍也無法保證海上運輸的絕對安全。”
陳晨和茅工兩人都有些傻眼，對視了一眼之後，陳晨不死心道：“但你要是不打下南寧，島軍有了南寧機場這個前進基地，整個西南大後方的運輸線就都在他的威脅之下，龐大的物資湧進來，他們還不想盡一切辦法來摧毀交通？”
蔣浩然道：“這個你不用擔心，我們雖然進攻不力，但防守有餘。”
“這我就搞不懂了，不就是兵力的問題嗎？現在華中地區大量的兵力閑置在那裏，經平漢鐵路、湘桂鐵路隨時都可以快速開到廣西來，增兵不就是嘛。”
蔣浩然苦笑道：“還真不是兵力的問題，主要是我們的機場不夠，眼下可用的就隻有保山機場、巫家壩機場和這裏的秧塘機場，而保山和巫家壩的距離都有些偏遠，幾乎隻能用於防守，實際上能全力提供火力的就隻有秧塘機場，而島軍在海南島上的大型機場就超過了三個，還有南寧機場，更有航母可以隨時提供支援，所以，短時間內我們隻能防守，一切隻能等中南半島的局勢穩定，盡快恢複上麵的各大機場，我們才能有絕對的實力遏製島軍的空軍，否則，繼續打下去恐怕還會是以失敗收場。”