通常情況下，防空導彈的末段機動能力要強於戰鬥機，一般可達到4至5倍，也就是說，如果戰鬥機能夠拉出9個G的機動，導彈可用過載可達到40G左右。
簡單來說就是速度，戰鬥機的速度沒有導彈的速度快，既然沒有導彈的速度快，就意味著很難逃脫。
但任何事情都不是絕對的，實戰中，機動仍然是擺脫導彈攻擊最有效的手段之一。
在雷達製導導彈飛行的中前段，戰鬥機可以通過多次改變飛行方向，使得導彈的瞄準點在空中大幅變化，導致導彈頻繁機動，從而消耗其速度，也就降低了其末段機動能力，這種機動不強調過載，而是注重快速改變飛行方向，比如F22的過失速機動。
“嗖！”
葛震駕駛戰鬥機向東麵逃逸，屁股後麵緊跟著兩顆追擊而來的導彈。
想要擺脫，就是隻能使用各種過失速機動，不斷的讓其頻繁機動，從而達到消耗的目的。
“呼！——”
戰鬥機突然做了一個一百八十度的下降滾轉，反向滾動，葛震向後拉操縱杆，使戰機快速下降，保持持續的拉力一直恢複到戰機水平方向，做出戰鬥機的一個180度的轉向——破S機動！
這個過程中，其實就是使用戰鬥的高度換得了戰鬥機的高速度，也就是利用戰鬥機的勢能轉化為了戰鬥機的動能。
這是幾乎完美無瑕的破S機動，看的敵人都愣住了，但是沒關係，僅僅一個破S機動根本沒有什麼用，想要憑借這樣一個機動來消耗導彈的末端機動能力，那是不可能的。
這關係到機動回避時的回轉速率問題，是一係列精密的計算結果，根據戰鬥機本身，根據導彈型號。
戰鬥機發現自己被導彈鎖定後，都會先讓自己的速度達到最大，然後開始機動回避，這樣一來雖然在一開始的機動性受到速度的影響，但是在隨後的機動動作中，速度逐漸下降，機動性有所提高，保證在導彈命中前的短短幾秒鍾內使自己的機動性超過導彈，讓飛機離開導彈的雷達視角，從而起到規避作用。
總而言之，在這種情況下就是采用機動來避開導彈，它不是電影中扔出兩顆誘餌彈就能擺脫的，因為襲擊的導彈不一樣。
我們所看到的大多數戰鬥機擺脫導彈攻擊的鏡頭或案例，都是紅外製導的近距防空導彈或空空格鬥彈，這類導彈的速度都不快，而且大多數從尾部追擊，相對速度很有限，所以比較容易被擺脫。
但這是雷達製導導彈，哪怕扔出所有的紅外幹擾誘餌彈也沒用。
地麵，指揮員似乎已經看到葛震所駕駛的戰鬥機要被擊落，他背著雙手麵帶笑容，等待空中出現一團火光。
“死去吧！”指揮官發出聲音。
就在此時，他的瞳孔狠狠收縮，看到戰鬥機突然做出一個橫滾機動。
“呼！——”
再度避開導彈。
隨即，戰鬥機在葛震的駕駛下狂飆到極致，而導彈再度追上。
“呼！——”
一個殷麥曼翻轉機動做出來，看的地麵的人目瞪口呆，他們難以相信自己的雙眼。