航運瓶頸麼？這是第幾次聽到有人批評鄧華了？大家似乎把小鄧同誌的貢獻當成了錯誤，有人說鄧華的水電站不好，唐一笑心理麵很不舒服。
特別是兒子說那個水電站不好的時候，讓女人想要為小鄧同誌鳴不平，隻是鑒於是兒子說的她忍了。還說什麼拆遷水電站，更是讓唐一笑如鯁在喉，她覺得小鄧同誌走入了一個誤區。
現在小薛書記也這麼說，唐一笑皺皺眉：“聽合馳市幹部的介紹，我不認為鄧華的大壩影響了池水河的航運，恰恰相反水電站的大壩是改變了這裏的航運能力！按照各位對河道的介紹，之前上遊河段隻能通行百噸級小船，那樣的運能無疑沒有什麼經濟效益。”
豈止是隻能通行百噸級小船，之前兩女捧水喝的那段河道，枯水期最深處不到一米。成年人走過去都不及腰深，那樣的河道怎麼可能走大船？
即便是竹筏要在小溪上通航也難吧？至於說駁船，唐一笑也不是沒見過，吃水淺是駁船最大的優勢，但是吃水淺也還是要有一點深度的，不足一米的水深能行走什麼樣的駁船？能拉貨麼？
唐副書記指著公路上的拉煤車：“但是現在有了水庫，如果把上遊礦藏運輸變成航運，然後在大壩附近修建中轉專線鐵路，直接在下遊轉換成駁船運輸，豈不是達到了效益最大化？而且最大限度減少了運煤汙染，和上遊公路修建的巨額開支，把開支用到中轉線路建設上，用到下遊駁船船隊建設上，豈不是有更好的經濟效益？”
這麼一說，大家忽然感覺豁然開朗！之前大壩成為所有人的攔路石，包括王哲都看著大壩不舒服，原本順暢的河流被斬斷，物暢其流成了曆史，怎麼看都得不償失。
現在唐副書記的說法，讓王哲改變了想法，換一個角度想一下結果全然不同。小王同誌忽然想起來，沒有水壩的時候，中興鎮外的河道也不深，特別是枯水期更是連木船都要小心翼翼擺渡。
一不留神木船都會擱淺的，事實上在沒有水壩的時代，中興鎮向上遊去的池水河上，是沒有多少貨運船隊的，也就是豐水期有那種幾十噸到百噸級的小貨船。
除此之外根本沒有貨船過來，當時還以為是沒有足夠的貨源讓船隊進入，現在想來完全不是那麼一回事。如果池水河航運上下通暢，唐正飛的礦產都可以走水路直接向下，而不是拐向黔易市走鐵路。
這其中運費的差距是巨大的！薛永偉連連點頭：“好辦法！之前感覺航運中斷後影響成本，如果按照唐副書記的說法，非但不會增加成本反而會降低運輸成本，最主要規模運輸效益大幅增加。”
池水河流域控製采礦卻不等於全麵禁止，上遊礦藏豐富不止有煤礦，有國有采礦企業和私有礦業，比方說之前唐正飛的礦產。
這些礦產都需要運出大山，最近最省錢的運輸途徑自然是航運，即便未來鐵路運輸開通也改變不了這個事實。一旦礦產資源走出池水河，就來到了華夏運力最豐富的小江，可以沿小江一路下行行銷到沿海！
徹底改變礦產資源養在深山無人識的局麵，如果池水河航運通道打開，收益的不隻是合馳市，連黔易市都能受益匪淺，屆時經濟效益和社會效益立竿見影啊！