第654章我懂了
這些事情跟胡飛沒什麼關係，戰略都是上麵製定的，而且接下來這些計劃也都是普通人的計劃，不過唐國龍那裏已經說了，第二艘運輸艦已經基本快完成了，跟第一艘運輸艦還是有不同的地方，主要是設計的體積之類的。
因為之前完全都沒有任何可以參考的對象，所以現在都是在摸著石頭過河，第二艘運輸艦采用扁平形式的設計，沒有第一艘運輸艦那麼高，但是寬度要比那個寬。
主要是保證運輸力量的同時，還要維持整體結構強度，另外還要考慮流體力學，不得不說，新的靈力的出現，導致現在的發動機強度推力等等反而已經不是需要考慮的問題了。
這就好像當年的新世紀之初，電腦剛出現的時候，那些研發軟件的，需要考慮硬件能不能支持，但是等過了十幾年之後，研發軟件已經不需要考慮硬件問題了，因為硬件已經遠遠超過了軟件的需求。
隻要你研發出來軟件，就有足夠的硬件可以帶動起來。
而現在就是如此，發動機引擎現在一下子變得太過於強大，所以設計的時候，幾乎不用考慮發動機動力夠不夠的問題，隻需要考慮，這樣的設計性價比的問題就可以了。
因為運輸艦現在設計出來的要求是充當類似於大型郵輪一樣的存在，現在世界太大了，輪船的速度因為水的問題，不可能像是飛機這樣飛的這麼快。
即便是運輸艦維持1馬赫左右的速度，橫跨現在的太平洋也不過就是100個小時左右，不到4天的時間。
這比原來20天左右的貨輪的運送時間已經快多了。
基本100個小時可以飛到全世界各地了，所以，現在這運輸艦就充當原本的貨輪，雖然這運輸艦是比原本的貨輪要更加的昂貴。
但是對現在的中國來說，這個成本已經不是問題了。尤其是大規模的建造成本比以前要下降許多，主要是一些模塊建設的時候，人工的實力比以前要強多的。
並不是說使用人工似乎就倒退了，以前都是機械化，現在人工看起來似乎是退步，但是實際並不是這樣的。以前使用機械，是因為機械效率更高。
但是現在人工比機械效率更高，尤其是一些重物運輸，以前機械還必須要開叉車之類的，現在這些東西，隨便一個法決就可以解決。
而人工操控法決同樣異常的靈活，在這樣的情況下，人工的效率更高，所以建設成本反而降低了不少。
加上原材料的價格勢必要降低，所以這運輸艦的成本也沒那麼高，其實以前的飛機使用成本都是能源成本比較高，而且飛機以前的價格也是因為裏麵的研發成本太高了，而這些研發成本對國內來說，幾乎相當於沒有。
所以這都不算是什麼事情了，按照唐國龍他們的計算的話，等第二艘運輸艦完成的時候，這些運輸艦就會直接對外界公開了。
國內的大飛機現在雖然在全世界充當主要的運輸力量，不過這些飛機的性價比相對而言比這運輸艦來說要高不少。