荷蘭對英國的怨恨，對航海條例的惡心，且不說市場和運輸，隻說物流中心的好處。
假設大順現在急需美洲的棉花，量大。沒有航海條例，這活肯定是落在荷蘭人身上了：我船多、運費便宜、路熟、巴倫支一樣的信譽、跑得快、船大能偷稅降成本。
全世界打聽打聽，誰家的運費也沒有我荷蘭便宜。
如果是自由貿易，各國的資本家肯定選優勢這麼大的荷蘭航運，那麼大量的棉花就要在阿姆斯特丹集散裝箱分包。
資本又不傻，能省運費，幹嘛不省？
這樣一來，既養活了一群水手、船長、造船工匠；也養活了一群抗包的、分撿的、裝卸的；又養活了一群投機的、玩期貨的、搞海運保險的；還養活了一群開飯店的、開旅店的、開妓院的……
就像是倒了一個東印度公司，直接加間接是影響的人口數以十萬計；亦或是大順威海等地，因為駐軍按時發軍餉導致的商業畸形繁榮。
運輸業務這一套行業，也可是不止關乎貨運那點人。
法，是人定的。
而且還是外國的法。
自己當然可以不遵守。但不遵守的結果，就是被人抓住後殺頭或者搶貨。
打不過定法的人，法就有效。
想要改變現狀，隻有兩種辦法。
合法手段，當然是通過英國國會，修改法律。
但就憑米子明去了一趟瑞典，英國國會就能迅速修補法律漏洞這一點來看，這不是給點錢遊說行賄就能解決的。
要麼，就是“不合法”手段。
以暴力推翻法律執行的基礎，以暴力推翻維護法律的國家的暴力工具——英國王家海軍。
沒錯，我就違法了、我就走私了。但你抓不到我、懲罰不了我，那麼這法是否存在有什麼意義呢？
荷蘭現在麵臨的困境，其實說到底就一點：海上打不過英國。
柿子要挑軟的捏。
反英是一條路。
反法反西也是一條路。
不是說法國就比英國強大很多，所以英國是軟柿子。
而是法國可以“不講武德”，說好了隻是海上貿易的爭端，但法國不講武德，不隻在海上打，還派陸軍來阿姆斯特丹，就算荷蘭在海上大勝，那也沒用啊。
相對於法國陸軍的威脅，英國的陸軍就是垃圾，荷蘭倒還真不怕英國的陸軍。
攝政派本來秉持的外交信條，就是和法國做朋友，法國要是想當鄰居就打法國、隻要法國不想當鄰居那就是好朋友。
但法國一天天的渾身是勁兒，瞎亂用，在個比利時浪費了快一百年時間了，逼得荷蘭隻能反法，不然就要當鄰居了。
現在安東尼看到的，是大順這幫人又在煽動荷蘭的輿論、而且很可能是和法國達成了什麼密約，法國或者出於俄國出兵、或者出於大順的某些密約的目的，可能要放棄對奧屬尼德蘭的爭取。
這也就意味著，如果這是真的，荷蘭當然可以選擇和法國做朋友。
也意味著，荷蘭當然可以擴大市場和走私渠道，進一步加深“中荷友誼”。
但問題是，大順會為此，準備付出多大的代價？
以及，大順與荷蘭的合作模式，是哪一種模式？
雖然說，東印度公司確實沒了。
也雖然說，荷蘭應該是歐洲唯一一個最有資格迎合劉鈺鼓吹的自由貿易的國家。
理論上，的確可以用關門放棄自由貿易，作為威脅，保證大順不會坑害荷蘭。
但，如果大順所謂的合作，隻是說荷蘭打開國門、任由大順的商船進出……那麼，安東尼是絕對不會同意的。
將來一旦出了事，這種利益糾葛，還不足以讓大順為荷蘭出太多的力。
而且，這對荷蘭來說，好處也並不大。
相反還會導致荷蘭大量的走私——東印度公司為了壟斷利益，控製著運貨量，而安東尼觀察到的大順的貿易手段，則是物美價廉薄利多銷，至少從巴達維亞土改上就能看出來，大順一點也不想如VOC一樣靠控製產量抬升價格——大量的貨物進入荷蘭，也就意味著更大規模的走私，這將嚴重影響英荷之間的關係。
英國沒辦法去大沽口報複大順，但卻可以報複荷蘭。
那麼，開放貿易，也就意味著荷蘭還是被大順拿著當槍使。荷蘭在用自己的命運，為大順的貨物打開市場和銷路。
中荷之間的體量差的太多，手工業發展也差的太大，彼此周邊的外交環境也截然不同。
這種情況下，不存在什麼真正的平等合作。
要麼，大順拿出勇氣，來當荷蘭的老大哥，扛起責任，我罩著你，走私也好、銷贓也罷，誰敢找你麻煩，老大哥跟他擺擺道。
要麼，一拍兩散，從此你在你的亞洲混、我在我的歐洲混，彼此永不相見。
安東尼覺得大順有在東方當天朝的習慣和傳統，一貫以來也是對朝貢國們很不錯，雖然名義上荷蘭不能真的去朝貢，但要是大順真的想擔起責任，其實對荷蘭也是個很好的選擇。