“我知道怎麼做了。”
強巴次仁不懂就問的這一點讓劉墨昂很欣賞。
做事最怕就是不懂裝懂，最終害人害己。
晚上美美的睡了一晚上，還別說，賓那村這邊的牧民家裏改造的房間條件還是不錯的，雖然無法和客棧那邊相比，但絕對比珠峰大本營那邊的那些帳篷酒店強多了。
最起碼的一點，在這裏住宿不用擔心挨凍的問題。
高原的夜晚可是很冷的，哪怕是在最炎熱的夏季，這邊夜晚的最低溫度也隻有零上三四度而已，晚上睡覺都得蓋棉被！
所以晚上能夠睡一個暖暖活活的房間，無疑是一件非常舒服的事情。
第二天一早，田鵬就開著梟龍過來接劉墨昂他們了。
桑傑貢布要帶著兩個向導和另外兩個村民原路返回，強巴次仁也要帶人和犛牛上山一趟。
劉墨昂在走這條線路的時候發現了一些小問題，他們要上山把這些小問題徹底解決。
一條成熟的旅遊線路，必須要杜絕一些可能存在危險性的地方。千裏之堤毀於蟻穴，不能因為問題小就不重視，否則很容易把小問題變成大問題的。
既然是路演，那就必須要按照接待遊客的方式去做。
比如說從饒奶果那邊出發的遊客，在經過兩天的跋涉之後翻過了念青唐古拉山，晚上會在賓那村享用一頓豐盛的篝火燒烤大餐，然後入住村民家的“賓館”，第二天會有專車把他們送到當曲卡縣或者是俄八措。
你翻了一次山，就不要再徒步翻回去了。一個是估計也沒有多少遊客願意再徒步翻回去，另外一個就算你想翻回去，也沒有向導帶你走。
當然，如果真有願意翻回去並且願意額外再掏一次向導費的遊客，那麼劉墨昂也不介意單獨給你開小灶。
但絕大部分遊客估計都會選擇乘車返回當曲卡或者是俄八措的。
這樣就需要有車子把遊客接出去，還要有一條合適的返回路線。
車子好說，劉墨昂他們現在用的是梟龍，等這條線路開起來之後，大不了再買兩輛十四座的依維柯ouba，這種越野能力還算不錯的中巴車，足以應付從賓那村到紮西半島的這六十公裏的土路了。
沒錯，從賓那村返回到當曲卡，最近的路線自然就是走納木錯南岸。
去年十月一劉墨昂和楚倩以及張興剛王燕他們一塊徒步納木錯的時候，就是從紮西半島沿著納木錯南岸向西一直走到賓那村的。
這是一條土路，是當地牧民放牧以及轉場形成的路。這條路也是徒步繞納木錯的必經之路。不過這條路的路況不是很好，而且還有不少的涉水路段。但也不是不能走車，隻要車子的越野能力說得過去，走這條路還是沒問題的。
以梟龍那強悍的的越野能力，走這條路和走平坦大道沒什麼區別。之前田鵬推薦過一款車，他說2018款的依維柯ouba走這種路也沒問題。
這車隻有三十來萬的售價，一次就能拉十多個人，最適合跑這條路了。
前天早晨從饒奶果大本營出發，到今天上午返回俄八措，劉墨昂和楚倩一共用了三天的時間。也就是說，一旦這條徒步翻山線路對外開放，那麼遊客走一圈的話也需要這麼長的時間。
總的來講，這條線路是沒問題的，完全可以對外開放。
於是回到家之後，劉墨昂帶著紮西達瓦去找趙嶽。
這條翻山線路以前是當地藏胞趕著牛羊轉場的線路，現在要開發成一條旅遊線路，必然要向當地正府部門報備，當然，也要給當地正府分出去一塊，畢竟你占據的是國家的旅遊資源。
趙嶽早就聽說劉墨昂想要搞這麼一條徒步翻山旅遊線路，他早就在正府班子會議上提過這件事，縣裏的主要領導也答應了。
所以這次劉墨昂打算正式對外開放這條線路之後，縣裏的動作很快，還把納木錯景區的負責人叫了過來商討如何與念青唐古拉互助公司合作。
本身多一條旅遊線路對於縣裏和市裏就有好處，更別說一旦這條旅遊線路對外開放之後，還能給當地的藏胞帶來不菲的收入，所以沒有哪個領導會拒絕這件事的。
所以僅僅隻用了幾天的時間，這條被命名為“比朗走廊徒步翻越念青唐古拉山路線”的旅遊路線對外開放的日子就定了下來。
另一方麵，田鵬也通過平措索娜家的關係，從金陵那邊購買了兩輛十四座的依維柯ouba，專門用來運送遊客的。
一切就緒，就等開張……