孟鳴在乾興年間就和太後劉娥提議合資籌建皇家公交公司，中間真宗皇帝的駕崩和新朝更替，還有些雜七雜八的事，就耽擱下來，一擱就是三年。前些日子，孟鳴和明月進宮探望劉娥，劉娥今天正在查點宮內的進賬，最後清算完畢，內宮今年收入了九十五萬貫，卻支出九十萬貫，宮內還是窮啊。劉娥有些鬱鬱寡歡，也是曆朝曆代有誰和大宋的皇家這麼寒酸窘迫的。她看向孟鳴，就想起了三年前孟鳴的成立皇家公交公司的提議，就說道：“孟小子，你一直不體諒哀家，哀家管著後宮這一大家子人，容易嗎，也不替哀家分憂，你三年前提得勞什子公交公司，到現在也沒個影子。讓哀家三年少得了四十五萬貫的收入。你得賠。”孟鳴一聽也是挺不好意思的，他說道：“太後娘娘，這四十五萬貫我賠給您，公交公司，我現在就規劃籌建，您等我的好消息吧”。
孟鳴說幹就幹，先是規劃公交線路，南北線四條，分別稱縱一到四路，縱一路自安肅門轉到金梁街，一直向南沿街至終點廣利門；縱二路自舊酸棗門沿街到天波門，再向南至崇明門，最後沿曲院街轉到終點南熏門；縱三路從新封丘門到舊封丘門沿皇建院街，經保康門轉到終點南熏門；縱四路從陳橋門一路向南終點至宣化門。橫向東西線路也是四條，四條線由於都比較曲曲折折的，就不一一說明了。總之公交線路四縱南北線，四橫東西線。每條線路每一刻半發一輛公交車。其中橫二線出了新曹門向西北經過隋堤煙柳、孟鳴的農莊、雁丘到東京大學堂。
孟鳴對公交車廂重新設計，一輛公交車帶兩米四寬十米長的車廂三節，每節設有貴賓間，貴賓座十八個；普通間座十八個，可無座乘坐，普通間最多乘坐四十二人；三節共能乘坐乘客一百八十人。有售票員三人，由宮女、太監擔任。票價案路程遠近，分為十文、二十文、三十文、四十文。
火車機頭和車廂由陳啟年領導生產，孟鳴已經成立了孟氏機車廠和孟氏蒸汽機廠。陳啟年任孟氏蒸汽機廠的廠長，機車廠則孟鳴最早培養且參與蒸汽機設計的六人之一的張輝清任廠長。全力生產車廂和機頭。經過近一年的修建，鐵軌鋪設完畢，機車的調試也緊羅密布地開始了。公交車準備試運營了。
天聖三年（公元1025年）的二月初二，這天公交車試運營，將有太後給公司揭牌、剪彩。在即將試車的公交車的車頭上掛了一朵大紅的綢花，一看就挺喜慶的。在現場，則建一個高台，高台上有主席台，有座位若幹。此時劉娥的儀駕到了，孟鳴忙前去迎駕，太後著禮服，頭戴戴龍鳳珠翠冠。禮服為深清色、五彩翟紋，領、袖、裾都紅色雲龍紋樣的鑲緣，腰飾深青蔽膝。另掛白玉雙佩及玉綬環等飾物，下穿青襪青舄。此時的現場，已人山人海，冠蓋相望，熱鬧非凡，還有些小商販在兜售小吃、零食和些小玩物等。
吉時已到，劉娥起身走到紅綢遮蓋的黑紅檀木牌匾前，伸手將紅綢摘下，牌匾露出“皇家公交公司”六個鎏金大字。又在禮儀小姐的引領下，走到蒸汽機車的機頭下，有兩個宮女牽一兩米的紅綢，禮儀小姐托著一個銅盤，裏麵有一把金燦燦的金剪子，並呈到劉娥跟前，劉娥拿起金剪將紅綢剪斷，揭牌和剪彩儀正式式束。
此時鑼鼓響起來，聲聲震天，鞭炮也點燃，齊聲震響；劉娥此刻在宮娥、太監的擁簇下，登上公交車的貴賓間，其他妃嬪也陸續乘坐；二府、台諫、三司及六部院的重臣乘坐第二節車廂，還有功勳之家的家主在第三節車廂。隻聽機車汽笛一陣長鳴，煙囪冒出青煙，開動起來，行駛的路線是橫二路，火車行走在鐵軌上，發出有節奏的“咣當咣當”的聲音，一點也嘈雜，反覺得有些悅耳。火車向東行駛出來新宋門，向西北經過隋堤煙柳、孟鳴的農莊、雁丘到東京大學堂，公交車的時速大約40公裏左右，橫2路全長22公裏，耗時50分鍾。
眾人下了公交車，來到東京大學堂，現在三十六歲的範仲淹擔任東京大學堂的校長，範仲淹主持教務期間，勤勉督學、創導時事政論，每當談論天下大事，輒奮不顧身、慷慨陳詞，當時士大夫矯正世風、嚴以律己、崇尚品德的節操，即由範仲淹倡導開始，大學堂學風亦為之煥然一新。範仲淹對孟鳴的新學尤為推崇，對“知行合一，躬身實踐“的理論 ，大加讚賞，潛心研究，並引經據典 ，為孟鳴的新學提供了理論依據，增加了孟鳴新學的說服力和公信力。