張明誠選了個良辰吉日開工，這日陳啟明和張明誠率領工匠和學生，先進香祭拜神靈，焚燒紙錢。場麵煙霧繚繞，禮罷眾人跪拜。在進行開工儀式，此時現場彩旗飄飄，陳啟明和張明誠分別致辭，宣布蒸汽船正式開工，隨後就是鞭炮齊鳴。
首先是安放龍骨了，安放龍骨是造船過程中的一個重要時間節點，含義通俗點說就是船在船台上正式開造了，類似於建房子的破土挖地基。
龍骨結構主要由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、船殼板、舭龍骨等六個部分組成：
龍骨它主要承受船體的縱向彎曲力矩，製作艦船模型時要選長方形截麵鋼料製作。
（一）旁龍骨， 旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件。它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度。艦船的旁龍骨常用長方形截麵鋼料製作。
（二）肋骨 ，肋骨是船體內的橫向構件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨也采用鋼料製作。
（三）龍筋 ，龍筋是船體兩側的縱向構件。它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板，並能增大船體的結構強度。艦船模型的龍筋通常也由長方形的鋼柱製作。
（四）船殼板 船殼板包括船側板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用鬆木條、鬆木板拚接粘結而成。
（五）舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件。它能減弱船舶在波浪中航行時的搖擺現象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片製作。
（六）船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下麵同龍骨連接，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動。
龍骨的拚接采用螺栓螺母及鉚釘的連接方式，龍骨的安裝都是工匠在學生的示範指導下安裝起來的，大約用了兩天的時間就安裝完畢了。
在進行底部船板的鋪設了，先一層鍛鐵裝甲，在鋪柚木板，在鋪鋼板，順著龍骨結構鋪設，鋪設完後，就進行蒸汽機和鍋爐的安裝了，它由行吊吊裝在安裝底座上，一次加裝緩衝、防火、隔熱、降噪等裝置。由於采用螺旋槳機構，安裝減速機，並連接到螺旋槳傳動軸的。這項工作隻用了一天的時間就安裝完畢了。
後續的工作就是安裝密封艙和其他的後續工作了，這些工作就由張明誠負責了，他帶領著一眾造船工匠加班加點，既有抓進度，也要抓質量。
陳啟明則帶著一幫學生在機房試車調試，他們一般在晚上調試，白天機器的轟鳴聲會影響施工的，晚上蒸汽機發動起來就不停，進行充分的磨合，對機器的各個部位都進行檢修，尤其是在潤滑方麵更是重視。
蒸汽機已經發明了四年多了，各項改進工作一直在進行，由於鋼材材質改進提高，車床加工也精密起來，所以蒸汽機的性能也提高了，故障率也也來越低，輸出效率也越來越高了。