顧飛即便將邁巴赫m的時速，車身依舊穩如靜止，風噪聲也幾近於無，讓坐在車上的何曉嵐歎為觀止。
以前的邁巴赫甚至勞斯萊斯何曉嵐都坐過，但是如此高速體驗，可是在國內無法感受的。
自從高考後那個暑假顧飛拿到了駕照，何曉嵐倒也坐過幾次顧飛開的車，知道他的技術嫻熟，一點都不像是新手司機。
這次，更是讓何曉嵐意識到，顧飛的駕駛技術還是和他的網球技術以及其他稀奇古怪的技術一樣，又是過目不忘，無師自通。
“網壇巨星顧飛駕駛著新款的邁巴赫57S離開斯圖加特，他很快將時速提升到200km，現場跟拍的直升機幾乎都有點跟不上了！”德意誌電視台第五頻道正在向全球的觀眾現場直播顧飛開車狂飆的畫麵，解說員的語氣充滿了驚歎！
在此之前，人們隻是知道顧飛是網球天才，何曾想顧飛開起車來，也是技術高超。
“若不是我們親眼看著顧飛上了這輛黑白雙拚色邁巴赫，還真的以為裏麵坐著以為職業賽車手！”解說員盯著邁巴赫行雲流水的運動軌跡，向觀眾們解釋道：“一路上邁巴赫的刹車燈幾乎都沒有亮過，顧飛完全是依靠油門來控製車速，很好地把握了頂級豪車的特性。”
不到十分鍾，這段極速狂飆的旅程宣告結束，顧飛踩了踩刹車，下了高速，直奔奔馳試車場。
一路上的德語路標對於顧飛來說相當友好，如今他頂多德語水平基本上和德國的德語專業教師相差無幾，過目不忘的天賦在語言學習上實在是太好用了。
位於下奧克因地區的奔馳研究院，是奔馳集團的研發中心，這裏常年擁有超過5000名專業技術人員在工作，為奔馳的龐大汽車族群提供強有力的支持。
在研究院的隔壁，是一座專業的試車場，無數的奔馳新車、量產車、概念車乃至麥克拉倫的F1，都會在這座試車場進行測試，最終才會推向市場或者賽道。
作為重生者，顧飛深知即便到了2020年，華夏汽車企業依舊無法擁有像奔馳研究院這樣的核心競爭機構，華夏的汽車企業還停留在模仿、改造的階段，大規模的核心研發力量尚未形成。
隻可惜，顧飛的係統並不是科技係統，要不然顧飛倒是很有想法帶動華夏帝國高新科技的發展，不讓華夏的高科技企業被海外的無賴征服卡脖子。
顧飛下車的時候，意外發現現年五十二歲的蔡澈站在研究院的門口迎接自己，也是有些感動。
蔡澈是今年年初臨危受命成為奔馳集團的CEO，他親自在研究院迎接顧飛，可見奔馳集團上下對顧飛的重視，也是對華夏市場的一致看好。
在過去的兩年時間裏，奔馳集團受到了寶馬、保時捷等老對手的強有力阻擊，全球範圍內的業務萎縮相當厲害，丟掉了豪華車市場的領先地位。
雖然顧飛的代言帶動了華夏市場的銷量增長，但是集團高層認為這還不夠，應該加深和顧飛以及華夏市場之間的聯係，把握好這個新興市場的脈搏。
這才有了顧飛的奔馳研究院之行。