伏城聽到自己的心髒在急促地跳動。
身體都麻了，被這巨大的喜悅衝擊著所有理智，連指尖都在發顫。
嘴唇親到發麻，兩人抵著額頭，互相望著對方。
卓桓沙啞著嗓子：“想操你。”
伏城喘著氣：“嗯……”
卓桓：“更想愛你。”
伏城緩緩抬起頭。
卓桓：“愛你，一輩子。”
溫熱輕柔的吻落在冰涼的額頭上。
***
2022年12月3日，UAAG發布了關於羅格318空難的事故調查報告，共計2315頁。
世界上絕大多數的空難都是無數巧合造成的悲劇，羅格318也不例外。
一個並不惡劣的鋒麵波氣團，令羅格318的自動巡航係統發生矯正型偏航；飛行員的換班製度，以及突發的身體不適，使他們沒能在第一時間發現飛機的轉向，並操控飛機。
黑夜，大海，也是造成這場悲劇的原因之一。
看不見外界的環境，沒有合適的參照物，給飛行員發現異常增加難度。
……
而在這些各種巧合般的原因之外，是麥飛F485機型因為機翼的特殊設計，當它開啟自動巡航係統時，有萬分之一的概率會由於外因，造成電傳係統紊亂，產生內部電磁脈衝幹擾，從而導致電傳係統失靈。
不過，這個電傳係統的紊亂設計鼓掌在2019年就已經被改進。似乎是巧合，又似乎是命運所使，麥飛更新了自家旗下所有型號客機的電傳係統，這個極其難以發生的故障已經不可能再發生了。
外界對此產生了極大的輿論。
麥飛為什麼會無緣無故，忽然在電傳係統上做出這樣的更新改進？
他們是否真的一無所知？
這麼多年日夜不斷的研究實驗，他們真的一次都沒發現這個設計漏洞？
誰也沒有注意，2023年初，麥飛實驗室辭退了3位設計師，麥飛公關部主任約翰尼·伯克利和一位高管也突然辭職。同年底，麥飛總設計師托爾·雷納也遞交了自己的辭呈。
事後接受《時代周刊》的采訪，這位美國最頂級的飛機設計師這樣說道：“我老了。”
……
整整六年五個月二十天。
他進最深暗的地獄，見最漆黑的惡鷹。
如刀割血肉，如蝕骨剜心。
但就在那最絕望的深淵，就在他赤足臥刀，痛得遍體鱗傷之時，忽然，他聽見了那個人的聲音。
然後，乘鋼鐵羽翼，以火與烈焰為風，越過雷神長鳴的懸崖，來到那流溢著牛奶與蜂蜜的城池。
我曾見過那顆星。
我愛上了他——
我握住了他。
-【全文完】-
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