的降幅超過33%；福克斯銷量也出現26%的大幅下滑。而相關的競爭車型領馭、凱美瑞、新POLO、雅紳特的銷量卻在上升。其中降幅較大的是比亞迪F3，銷量下滑達50%。業內人士分析，F3的失寵主要是因為雅紳特、威樂等車型的降價和駿捷等新車型的打壓，F3的價格不做出讓步，銷售頹勢很難挽回。
汽車市場回暖不是簡單的因為汽車下鄉，我們的廣大農民朋友當然有買車的。但真正去買車的還是那些午夜夢回覺得虧欠了子女的父母，他們過去因為太忙沒有時間陪孩子，現在希望周末多抽出點時間來陪孩子，這種思維的直接反映就是汽車市場開始火暴。你看，上海車展像瘋了一樣，連湖南、湖北的車展都像瘋了一樣。車子賣得好極了，因為經濟蕭條的緣故，這和經濟複蘇有關係嗎？
這種回暖隻是由於資金的衝擊，而不是真正的回暖，因此車市的不穩定現象就會出現。7月份上海車市的行情已經明顯轉淡。根據媒體報道，7月份雖然看車的人還是很多，但是下單的數量明顯減少，7月份來店內提車的客戶基本上都是6月份之前下的訂單。此外，根據乘用車協會的統計顯示，7月份共銷售新車27萬輛，比6月份下滑了將近8%，其他統計顯示，7月份汽車銷售比6月份下跌5%。汽車市場後續發展如何，值得我們關注。
第四章
中國內地、香港、台灣和美國股市的亮點
本章亮點：要理解中國內地、香港、台灣和美國股市回暖背後的本質原因，才能立於不敗之地。中國內地和台灣的股市走勢是相同的，但是內地股指並沒有主導台灣股指，內地股指上升的原因是製造業資金和銀行信貸資金進入股市，而台灣股指之所以上升是由於大量國際熱錢進入台灣。香港股指和道瓊斯股指不但走勢相同，穀底竟然在同一天。我找不到這兩個股指上升的原因，我擔心兩地股指同時被某個力量操縱。
香港股市完全受美國股市的驅動，而台灣真的是受內地的驅動嗎？
我們不要被這個表麵現象所迷惑，認為台灣的指數是受到內地的影響，並不是這麼回事，這隻是碰巧。
更可疑的現象是5月份以來，國際金融炒家紛紛將香港權重股的投資評級或目標價值大幅上調。
我要特別警告各位投資者，隻要這些國際金融炒家無緣無故地看好股市，你就要小心了。
一、四地股市的微妙關係
有觀眾朋友要求我每個月在《郎鹹平說》傳目中講一次股市，因為股市2009年上半年群魔亂舞，很有意思。我最近進行了大量的研究，做出幾個很有趣的圖。首先，我拿中國內地股市的股價走勢和台灣的相比。現在台灣和內地的政治關係和經濟關係越來越密切，三通之後（海峽兩岸通商、通郵和通航），我發現股票市場的關係也變得非常密切了。以今年上半年為例，中國內地八股的走勢（粗線）和台灣的加權指數（細線）的走勢竟然處處吻合。如圖4-1所示，三通之後連股票市場走勢都是一模一樣的。
圖4-1中國內地八股走勢與台灣加權指數走勢
再來看看香港股市，你可能會認為香港的股指更接近內地A股，但事實並非如此。以2009年上半年為例，如圖4-2所示，香港恒生指數（細線）的走勢和美國逍瓊斯指數（粗線）走勢幾乎完全相同。在同樣一個時間——3月9日左右到達拐點，這兩個股指的吻合度接近完美，3月9日之前都是下跌的，3月9日之後都上漲，同漲同跌。我們發現一個有趣的現象，香港的股價走勢和美國一樣，而台灣股價的走勢卻幾乎與內地股市一樣。所以內地和台灣的股價走勢跟香港是完全不同的，香港股市完全受美國股市的驅動，而台灣真的是受內地的驅動嗎？