第142章威風八麵
當龍嚷率部與蘇空軍在巴恩特城市上空空戰正酣時，中國空軍發起了對蘇聯遠東六大機場的大偷襲。7月2日9點40分，中國空軍21架轟炸機在90架戰鬥機的掩護下開始突擊。
他們兵分三路，分別對應烏拉爾機場、日加落奧機場、丘利比機場。若成功後且還有餘力，則視戰場實際情況，決定是否繼續轟炸稍遠些的比奧特、圖拉、克日瑪三大機場。
在大逆總參的預算裏，此次空襲若能成功，則標誌著蘇聯在遠東的空中權利將易手，再進而地麵上配合推進，收複遠東將指日可待。
受這一關乎國家領土是否能得以完整的大計所影響，奉命進行空襲的三路轟炸編隊，又怎敢不戰戰兢兢，如履薄冰了。
德軍入侵後，斯大林緊急遷移了莫斯科城的大批工廠。其中就有數家發動機廠開始遷往烏拉爾山脈以東。
這樣，對烏拉爾機場的打擊自然就成為了第一優先打擊目標。是時，第一轟炸編隊的七架重轟，在六架戰鬥機充當前衛、12架戰鬥機擔當直接掩護、六架低層掩護、六架高層掩護下，首先在哈爾濱機場出動，飛向烏拉爾。
其它二路編隊也配製相同，在稍後各自飛向預設目標，準備展開對蘇軍的空中打擊。至此，大逆空軍在北方還末出動的力量，僅隻有十架戰鬥機來防禦廣闊的領土安全了。
不錯，大逆空軍的此次軍事行動存在著很大的冒險機率，若被蘇軍提前偵知，將有很大的可能被蘇空軍玩上一出反空襲。但，大逆軍方卻有不得不這樣冒險的理由。
首先，蘇聯這個大炮主義的國家，在轟炸機的建設上投入著實不弱，其著名的IL4 雙發中型轟炸機（IL－4著名的作戰行動是1942年8月19日，用212架次轟炸柏林，投彈51噸，取得了重大戰果）對大逆地麵部隊的威脅實在太大。遠程的TU－2轟炸機團，還有三葉螺旋槳的ANT－58中型轟炸機，以及直翼的PE－2係列轟炸機。這些，都製約著大逆軍方的推進行動。所以用一次不計代價的強襲，已成為了大逆空軍的首選。
曾經作為我軍轟炸主力的TU－2飛機，是公認的第二次世界大戰後期最好的中型轟炸機，比同時代的盟軍和敵軍的任何一種中型轟炸機都好。TU－2的生產一直持續到1952年，在蘇軍中服役到1955年後被IL－28噴氣式轟炸機取代。TU－2也是中國人民解放軍空軍的重要裝備，在朝鮮戰爭中，TU2是我軍第一代轟炸機，參加了大小和島的轟炸任務，但卻在轟炸途中遭遇了優勢的美軍噴氣式殲擊機的攔截，機群官兵拚死作戰，擊落了3架佩刀式，完成了轟炸任務，開創了螺旋槳擊落噴氣式的光輝戰績，但自身卻付出了被擊落8架，傷亡數十名飛行員的慘烈代價。
9時58分，大逆第一轟炸編隊剛剛飛至烏拉爾山脈，便與正在烏拉爾山脈上空巡邏的蘇軍一個小隊6架IL－2強擊機遭遇。此時敵高度7000米，我高度10500米。
戰鬥在瞬間發生，擔當第一轟炸編隊前衛的6個長僚機組，乘敵慌亂時，以猛烈的急速俯衝動作，從萬米上空衝向敵機群，並在距離800米時就率先開炮，未中。繼續攻擊……敵機一架起火冒煙，該機飛行員跳傘逃生。
麵對還剩下的五架敵機，大逆的12架戰機毫不手軟，繼續衝刺，衝散了敵人隊形，迫敵措手不及，造成各個殲敵的有利態勢。
為了進一步分割敵機，出戰的中國機群以二、三機為單位，按不同的間隔、距離、高度，采取層次配備，長機為核心的戰術作，忽而從高空猛衝直下，忽而又迅速拉起爬高。經過幾次上下衝殺，敵機不支，隻好四處逃散。大逆12架戰機抓住這一有利戰機，向敵機起猛烈咬尾追擊，以絕對的優勢速度，接二連三的擊落5架被蘇軍稱為斯大林格勒的小救星的IL－2強擊機。
大逆第一轟炸編隊的首輪絞殺成功，自然是好事，可凡事有好自然也有弊端。當耗時五分鍾的空戰結束時，下方的蘇軍也有了反應，先是防空炮越來越多地發言。緊接著，不甘於容忍中國飛機在自己頭頂上空飛來飛去的蘇聯飛機，有4架14型雙座教練機率先騰空而起，反應稍慢的一個中隊的I－153殲擊機也隨後加入了戰場。
麵對兩批敵機共有29架次的出戰。大逆的飛行員們不畏強敵，出動24架戰鬥機英勇迎戰。而這次的戰鬥，是大逆方首先有一機中彈冒煙。10時02分，中隊長李永泰敏捷地操縱飛機，迅速左轉彎上升，準備占位攻擊。突然，他感到機身劇烈一抖，回頭一看，機翼被敵炮擊中，而後上方的兩架敵機正向他逼近，情況危急。他猛向右蹬杆壓舵，大坡度急轉彎，避開這輪了敵機的攻擊。
但還沒完，就在才改平時，前方又有一架敵機露出了猙獰的機頭！當此時，前有敵機、後有追兵，陷入了三圍一的空前劣勢，怎麼辦？怎麼辦？
險惡環境中，最是能看出一個人的本色，一種是束手無策，一種是直麵人生，盡顯肝膽熱腸。