第五章節 致命攔截（上）
“作戰結束，重複，作戰結束，全部機體，立即返航”頻道裏傳來了‘DY-11H海鷹之眼’艦載地麵監視與控製預警機上的空中管製員的聲音。
楊葉一把拉動操縱杆，猛然蹬舵，這架‘殲-16H’戰鬥攻擊機猛然的下滑，開始脫落戰鬥空域，尾隨而後的是整個‘鷹爪’編隊的四個戰鬥機中隊其餘的31架戰機。
側滑轉向，整個編隊的脫離顯得很是自然流暢，而掩護的‘天隼’在‘鷹爪’編隊離開戰鬥空域之後，也開始返航，處於3000米空域的第1艦載航空聯隊-第1戰鬥機大隊的編號為藍色2、藍色3、藍色4的三個戰鬥機中隊還開始返航，隻有現在處於在10000米高度的、編號為‘蝮蛇’的第6戰鬥機大隊的四個戰鬥攻擊機中隊依然保持在現有空域。
而此時，依然在泰國灣以東空域遊蕩著的那架隸屬於美國海軍VQ-1 特種航空偵察中隊的‘EP-3E白羊座’電子情報偵察機也拉轉方向，向著東北方向飛返回去。
“這又是一場幾近無聊的下午。”看著窗外那和煦的陽光，懶洋洋的EWA（電子戰機長）一邊往嘴裏塞著三明治，一邊說道。
而坐在他背後的EWMC（電子戰任務指揮官）則是為自己衝了一杯咖啡，笑著說到“這樣的結果一點也不令人感到驚奇，沒有遠程防空能力的水麵艦艇編隊是根本沒有能力去應對艦載機的攻擊的，不過讓我感到詫異的是，似乎中國人手下留情了。”
由於‘EP-3E 白羊座II’所執行的向來都是遠程航行、情報搜集任務，所以在飛機上度過十多個小時再正常不過的了，而胡亂的用點食物來填飽自己的肚子也是機組成員們經常用來打發時間的手段之一，據說少吃多餐可以有效的驅走長時間不眠不休、窩在狹小的空間裏所帶來的疲憊感，而且可以很好的避免用餐不定時所引起的胃病。
“我也這樣認為，至少中國人沒有投入他們的第二攻擊批次。”SEVAL（資深電子戰評估員）接過話語來“而這一切似乎讓人很難以理解。”這名多少有些滄桑感的SEVAL也算是VQ-1 特種航空偵察中隊的‘元老’了，自從加入VQ-1中隊以來，他便是頻頻的和中國海航打交道“根據我們所通常理解的中國人，似乎這樣有些不可意思。”
EWMC遞來一杯咖啡，對著這個侃侃而談的SEVAL說道“皮森，你認為是什麼呢？”
這個製服銘牌上寫著‘皮森-霍金斯’的軍士搖了搖頭“我也不知道，沒有監聽到有用的。”
看著一臉無奈的攤開手的皮森-霍金斯，擔任這架‘EP-3E白羊座’電子情報偵察機EWMC的梅克爾海軍上尉沉吟了一番“改變航向，我們去搜集點有用的，你說呢查理。”上尉對EWA-查理-漢克斯海軍上尉問道。
“我可不想跟沙恩一樣，（沙恩-奧斯本海軍上尉，2001年的4月1日南中國海撞擊事件的EP-3E機長）這架‘白羊座’上有24條性命，這樣太冒險了。” 查理-漢克斯上尉立即表示了反對“那些中國人隨時都會用飛彈將我們擊落的。”
查理的擔心並不是沒有道理的，當初那架VQ-1 特種航空偵察中隊的由日本衝繩-嘉手納空軍基地起飛而來的‘EP-3E 白羊座II’正是在南海上空從事信號收集的時候，遭到來自海南陵水基地的中國空軍‘殲-8II長須鯨’的攔截的，後來的結果便是兩架飛機碰撞在一起，‘殲-8II長須鯨’因此墜落、飛行員失蹤，而嚴重受到重創的‘EP-3E 白羊座II’被迫緊急降落陵水機場，在愚人節這天引發了自1999年的大使館事件以來，中美兩國關係的新緊張。
而打那之後，無論是偶爾才會遭遇到的中國空軍，還是頻頻予以攔截的中國海航，VQ-1 特種航空偵察中隊的這些‘EP-3E白羊座’電子情報偵察機的飛官們幾乎都可以感覺到中國飛行員們的那種敵視情緒，雖然在VQ-1中隊的服役年齡不算太長，但這五年來的每一次任務出勤，查理-漢克斯都有著種莫名其妙的擔心，而這種擔心似乎在他進入機艙、準備起飛的那一刻更是強烈起來，似乎就在飛機離開跑道、升入藍天之中的那一瞬間，查理都在擔心，自己還能否再次將雙腳重新踏回到這堅實的大地上。
而每一次，在接近中國的海岸線飛行、以便於搜集中國陸、海、空軍的防空雷達和通訊係統的電磁波頻率、信號特征的時候，查理-漢克斯心底的那份恐懼感便是更為深重一絲，每當緊急起飛而來的中國飛機展開攔截的時候，看著那些中國戰機呼嘯而來，由遠而近的時候，每一次，查理都擔心自己的這架‘白羊座II’會被飛過來的空空飛彈給炸成一團火球。