而隨著20世紀下半頁席卷全球的軍事科技革命，戰爭的形態正發生在急劇的變化。前蘇聯軍事理論中的大縱深裝甲集群突擊戰術，在以美軍以“精確打擊”和“精確機動”為特種的“精確閃電戰”麵前已日漸式微。西方各國也逐漸停止了各型“戰場飛機”的研製工作。卻忽視了這種輕型戰機在特種戰爭中廣闊的應用前景。
早在朝鮮戰爭中, 1951年6月14日中朝空軍便派出兩架波－２型飛機，攜帶了50公斤的炸彈，成功突襲了美軍在38線以南200公裏的水原空軍基地。一舉摧毀美軍數架F-86“佩刀”型噴氣式戰鬥機。戰果超過當時F-86的全部空戰損失的總合，還開創了我軍“空中遊擊戰”的先河。
而在越南戰爭中越南人民軍也曾多次出動老式的安-2雙翼螺旋槳戰機，越過北緯17度線奇襲美軍峴港機場。
要知道長期以來強調戰場製空權的美軍，一直以來都極為強調前線機場的防空能力，以朝鮮戰爭中的水原空軍基地為例，美空軍為確保水原機場的安全，配置了嚴密的雷達警戒網，專門有F-86和更為先進的F-94夜航戰鬥機擔負夜間值班，機場周圍還部署有相當數量的40毫米高炮。但在低空突防的輕型戰機麵前，依舊防不勝防。
這些戰例都足以證明輕型戰機即便是麵對現代化的防空體係仍然具有著令人難以置信的突防能力。
雖然使用“戰場飛機”從空中實施對法克爾空軍基地的突襲行動可以說是一個完美的創舉，但這個計劃中卻有著一個致命的缺陷：中國空軍的現役裝備序列中並沒有可以執行這樣任務的戰機。
（五）
不過任令羽並不死心，在查閱了各大航空設計院的大量資料之後，他驚奇的發現早在1982年，中國航空工業西安飛機設計研究所（中國航空工業603研究所）的28歲的年輕設計師—易國超便提出發展輕型前線戰鬥機的設計方案。並一度成功生產出2架樣機，進入國家級鑒定試飛和適航審定試飛階段。
但是由於種種原因，這型被稱為“小鷹-082”的輕型前線戰鬥機在中國空軍70-80年代下馬狂潮中與眾多承載著中國軍工夢想的項目一樣，也被無情的擱置了下來。
在了解到這一情況之後，任令羽立刻驅車前往有著“中國西北飛機城”之稱的西安市閻良區。除了想找尋已經完成試飛的“小鷹-082”輕型前線戰鬥機的2架樣機之外，任令羽更對這一型戰機的設計者—易國超工程師充滿著好奇。
西安閻良飛機城坐落著的中航一集團第一飛機設計研究院（原西安飛機設計研究所和上海飛機設計研究所合並成立）、西安飛機工業（集團）有限公司，以及全國惟一的飛行試驗研究、鑒定中心中國飛行試驗研究院。這些企業組成中國航空產業最完整的大中型軍民機研發生產基地。再加上分布在關中、陝南的眾多的航空企事業單位及高等院校等形成的強有力的支撐體係，使西北飛機城的行業地位愈發顯著。
但是任令羽的西安閻良之行，卻收獲甚微。早已物是人非的設計研究院內，長期封存的2架“小鷹-082”樣機早已被歲月侵蝕的不成樣子。而任令羽神交已久的易國超工程師更早已離開了中航一集團第一飛機設計研究院。
經過多方尋找，任令羽終於得知易國超工程師在90年代初離開西安飛機設計研究所之後，下海經商開辦了1家物流公司。生意倒也不錯，最近更在格爾木開設了一個大型貨運中轉站，近期都在格爾木為自己的生意忙活著。
為了親自拜訪這位傳奇的設計師，任令羽不惜親自驅車從西寧前往格爾木。這座映襯在巍峨的雪山背景下的城市，最吸引眼球的莫過於這座城市大街小巷高高掛起的廣告詞：“富鉀天下，鎂不勝收”。
素有“聚寶盆”之稱的柴達木盆地，礦產資源得天獨厚，已探明儲量的礦藏有50餘種，有30多種位居全國前10位，其中鉀、鈉、鎂、鋰總儲量占全國第一位。主要有氯化鉀、氯化鎂、鋰鹽、石油、天然氣、天然堿、水晶、大理石、黃金等。察爾汗鹽湖是我國最大的鉀鎂鹽礦床，各種鹽總儲量超過600億噸，天然氣分布密集，已探明儲量達到3000億立方米。
鉀、鎂等豐富的礦產資源已成為這座新興工業城市的名片，但近年來人們對這座城市異乎尋常的關注，並不再是因為這座城市的礦藏，而是因為一條天路從這裏延伸開去。
隨著2001年6月青藏鐵路開工時，2.4萬人的鐵路大軍的開進，為工程服務的後勤保障機構紛紛進駐格爾木，在有生命禁區之稱的青藏高原修鐵路，無疑是一種對生命的透支。因此全體施工人員，包括民工都必須定期下山基地在格爾木基地輪休。