“隨著解放戰爭的銷煙，我們誕生在巍巍太行。大戰淮海，千裏追擊，所向無敵，百戰成鋼。跨過鴨綠江，奔向新戰場，正義的炮火，迸發出民族的希望.。鑄銅牆鐵壁,鑄大廈棟梁。越長城，跨黃河，收複北南疆。萬裏藍天是我們的練兵場，革命軍人代代發揚。傘兵的搖籃，壯烈輝煌。啊------光榮的人民傘兵在戰鬥中成長。”熟悉的軍歌在寬敞的運-8S型軍用運輸機的機艙內雄壯的回響著。作為這支百戰雄師的一員，每次聽到這樣的歌聲都能令唐劍感到熱血沸騰。
“已經接近目標空域了，沒有發現敵方的地空攔截火力。”運—8S型中型運輸機的駕駛艙內傳來了領航員有些慶幸的聲音。運—8S型運輸機一般采用正副駕駛員的兩人駕駛體製，但在執行這樣的突擊任務時必須增加一名領航員。和機艙內的傘兵們一樣，這位仁兄顯然也是倉促上陣，不免有些緊張和不安。
運—8係列戰機在中國空軍的編製序列中一度被視為重型運輸機來使用，改為氣密型後，雖然拓寬了其使用範圍，但其僅能飛行6個多小時，3000多千米，巡航高度7000-8000米，航程，航時短，巡航高度低，不能飛越夏季的雷雨區，無論是作為運輸使用還是改為特種飛機，都受到了限製。
但重新設計了機身前段的氣動外形，改進了機身尾段的氣動外形的運-8S型中型運輸機，卻可以說是運-8係列的顛峰之作。它不僅增大了機翼的麵積並采用了類似美國空軍C-130型軍用運輸機那樣的機翼整體油箱，增加了載油量，不僅增加了運-8係列戰機倍受詬病的航程和留空時間，並加長了機身。貨艙長度增加到了19米，貨艙容積增大到170立方米，最大商載提高到30噸。
作為軍用戰術運輸機，運-8S型中型運輸機首次具備超低空空投能力，可以一次空降132名全副武裝的傘兵。此刻唐劍上校和中國空軍第22空降師第1空降機械化步兵團的先遣部隊已經飛越了橫亙於巴厘島與爪哇島之間的爪哇海峽，飛抵了戰區的上空。這條僅有1.6公裏的海峽，一度被盤踞在島上的美國中央情報局特工和穆斯林遊擊隊視為阻擋中國軍隊的天塹，但此刻他們萬萬沒有想到攻擊會突然從天而降。
“我們的目標是奪取距離巴厘島省會—登巴薩市（Denpasar）以南12公裏的登巴薩國際機場。雖然沒有強大的地對空火力的攔截，但我還是要提醒大家這將是一次充滿危險的突擊行動，千萬不要掉以輕心。”雖然作為快速反應部隊，空降兵根本的職能就是要保證在最短時間內到達任何指定區域，但是畢竟從全團接到出擊指令，到集結登機不到8個小時。要在如此短的時間內進入危險的敵控戰區，對於唐劍上校和他的部下來說依然是不小的挑戰。
雖然在本次代號為“祖義”的行動中中國空軍第22空降師是全師參戰，但是實際上在目前的戰場條件和準備情況下，一次性便將一個空降師投入戰場卻是難以實現的。即便是作為擅長空降作戰的美軍，其號稱“全美師”的第 82空降師下轄 2 個傘降旅（每個旅下轄 3 個傘降步兵營）、1 個航空旅（下轄 2 個營、1 個中隊）、1 個空降野戰炮兵團（下轄 3 個空降野戰炮兵營）。在伊拉克戰爭中，僅出動一個空降兵旅就需要 400 架次運輸機支持（包括 C-5型重型運輸機和 C-130型中型運輸機）。而在“祖義”行動中，中國空軍卻僅有40架於美軍C-130型中型運輸機運載能力基本相當的運—8S型中型運輸機可供使用。
除了運載機群數量上限製之外，出發機場和航線上所存在的巨大不足也同樣影響著第22空降師此次出擊的頻率。空降出發地區是空降部隊集結，承載，出發的地區，包括出發機場，待運和集結地區。為了隱蔽和安全考慮，一般通常選用二，三線機場作為空降出發場。在具體數量上，以運—8S型中型運輸機為例，通常一個空降兵營使用一個出發機場，一個空降兵師至少需要 7 個以上出發機場。而空降航線，取決於空降戰役的規模，運輸機的數量和對地麵防空火力壓製能力與空中掩護能力等。一般情況下，一個空降兵團使用 1 條航線，一個空降師則需要 2-3 條航線。