短暫的空戰以孟加拉空軍的完勝而告終，總計有超過30架印度空軍的“敏捷”PV3輕型戰鬥機在地麵或在空中的被擊毀。而印度空軍每個戰鬥機中隊隻擁有18架戰鬥機，也就是說印度空軍代號“黃金箭”的印度空第17攻擊機/防空中隊和“黑豹”的第37攻擊機/防空中隊在第一天的戰鬥中就依舊被驅逐出了戰場。而孟加拉空軍的出擊機群幾乎毫發無傷。
而隨著一架架孟加拉國空軍的殲-6型戰鬥機越過印度東部梅加拉亞邦南部的卡西丘陵之際，已經進入印孟邊境部署的印度陸軍第5山地步兵師才從後方得知了孟加拉空軍先發製人攻擊了印度前沿野戰機場的消息。但是即便如此麵對著不時掠過頭頂向南返航的孟加拉空軍戰機，印度陸軍的山地步兵們也無可奈何。印度陸軍為了保持山地師的輕便，除了取消了不大適應山地作戰的裝甲團以外，還考慮到既定作戰地幅內部隊的防空火器和航空兵掩護能力較強的情況，印度山地步兵師屬炮兵旅還取消了高炮團，師以下沒有重型防空火器。
而正當印度陸軍第5山地步兵師的各部隊在前沿部署的各部隊在無奈中等待著地麵戰的開始之時，數架體態嬌小的戰機卻意外從孟加拉的方向再度飛向了他們的頭頂。這些並不是孟加拉空軍老練的戰隼—殲-6型戰鬥機，而是善於捕殺豺狐的低空山鷹—同樣來自中國的強—5型攻擊機。自1971年第三次印巴戰爭失敗之後，巴基斯坦空軍便在反思戰敗的經驗教訓時，發現巴基斯坦空軍缺乏足夠的現代化對地支援飛機是—大弊病，特別是在印度陸軍機械化部隊和海軍水麵艦艇編隊惡性膨脹的情形下，數量達到一定程度的大威力攻擊機是“唯一的解毒良藥”。
1981年，新上台的巴總統齊亞.哈克希望中國能繼續向其提供戰機、坦克和大炮等現代化武器，以抵銷來自蘇聯和印度的雙重軍事壓力。隨後包括120架殲—7(F-7)戰鬥機和95架強-5III(A-5C)攻擊機在內的大批裝備按照巴方的要求，經西方技術的改裝後進入巴基斯坦空軍服役。前者後來發展為當地人稱為“天雷”(Skybolt)，而後者則被當地人稱為“山鷹”(Shaheen)。 相對於國內型號，出口到孟加拉的強—5C型攻擊機更換和增加了32項設備，重點包括：增加了北約標準外掛架，以適應攜帶法製AM-39飛魚空射型反艦導彈和美製MK-82炸彈，使飛機具有對水麵目標的打擊能力；對飛機火控軟件進行調整，可掛載自衛用美製AIM-9L／M紅外製導空空導彈，提高飛機的空戰能力；換裝測距雷達和激光製導器，以導引反艦導彈；增加機內載油量，使作戰半徑(高—高—高狀態)達到600公裏；換裝較先進的甚高頻電台，增大通訊聯絡能力；換裝新型敵我識別器；將23毫米雙管機關炮改為30毫米單管機關炮，增強反坦克能力。而1986年，名聲遠播的強-5C型攻擊機獲得出口孟加拉國空軍的訂單。
這8架來自中國的強-5C型“山鷹”攻擊機在今天黎明時分便與孟加拉國空軍的殲-6型戰鬥機一同起飛，翱翔在印度和孟加拉邊境的上空。在殲-6型戰鬥機的短促突擊之後，這些強-5C型“山鷹”攻擊機趁勢又對著印度陸軍前沿的陣地進行了一番地麵壓製。雖然由於缺乏緊密的戰前偵察和火力配屬，加上在印度空軍的增援到來之前，強-5C型“山鷹”攻擊機隻能攻擊一個波次，所以實際上這一輪空襲對印度陸軍所造成的實際損傷並不大，但是在己方空軍占有絕對優勢的情況下，開戰第一天竟被弱小的對手打了一個措手不及。這不能不對印度陸軍的士氣形成沉重的打擊。也為此後他們在戰爭中絕大多數時候都處於敵方空軍戰翼的陰霾之下埋上了伏筆。
“想不到印度空軍的反應速度如此之慢，整整兩個中隊竟在一線機場上被孟加拉空軍給一勺燴了。”在北京的總參推演中心之內，濟南軍區空軍副司令員朱景全少將對於目前的戰局發展多少有些出乎意料。貌似強大的印度空軍難道在實戰中真的如此不堪一擊嗎？“昔之善戰者，先為不可勝，以待敵之可勝。不可勝在己，可勝在敵。戰爭勝負的本身就決定於誰能少犯錯誤。”對於開戰之初孟加拉空軍的先發製人，胡維風同樣有些意外。但是作為中國最優秀的戰區級指揮官之一的他，卻清楚的知道戰場之上再優秀的指揮官錯誤也總是難以避免的，而唯一可以彌補指揮人員人為錯失的一個軍隊的自身組織能力以及其背後為依托的強大國力。