“這與演習並沒有太多的不同嘛！”此刻遊弋於激烈戰場附近空域的劉慶征中校和中國海軍航空兵“東海之箭”第47戰鬥機中隊的飛行員們注視著雷達屏幕之上一架又一架的印度空軍的蘇-30MK型戰鬥機被友軍的中距離空對空導彈擊落，表情卻並沒有過多的欣喜，有的隻是理所當然的少許稱讚而已。要知道與俄製蘇-27係列及其衍生型號重型戰機的對抗，一直以來都是殲—10型戰鬥機服役以來的主要演習科目。
和所有重型戰機和中型戰機之間的對抗一樣，俄製蘇-27係列及其衍生型戰鬥機的優勢在於大功率的雷達和遠程打擊的能力，而當距離拉近到中距離甚至近近距離的格鬥之時，靈巧的中/輕型戰鬥機才能發揮自己的機動性能優勢。但是中國空軍和海軍航空兵不能永遠停留劍短於人的不利狀態之下。為了克製重型戰機的距離優勢，中國空軍和海軍航空兵不斷從戰術戰法和硬件設備上下足了苦工。
在殲—10型戰鬥機正式加入現役之後，中國空軍便不斷在中國西北和西南組織整建製、全要素、全過程對抗和未知條件、電子幹擾條件下的高難度對抗訓練，通過在近乎實戰的環境之下，攻克了一係列訓練難題，創新克敵製勝的戰法。最終在與引進的俄製的蘇-27/蘇-30MKK型戰鬥機的的較量中，年輕的殲-10型戰鬥機不但可以以少勝多，還能保證先敵發現、先敵開火的先攻優勢，從成都軍區演習的10：1的優良戰績到西北天空的“四戰四捷”，中國自行研製的殲-10型戰鬥機已經具備了全麵克製俄製蘇-27係列及其衍生型號重型戰機的能力。
對於中國空軍和海軍航空兵的這一係列演習結果，印度空軍早有關注，但是他們仍然固執的認定中國空軍派出的不過是早期引進的蘇—27型戰鬥機的原始型號，雷達和航電設備不如剛剛服役的殲—10型戰鬥機，完全在情理之中，而自己擁有的可是俄羅斯空軍一再加強和改進之後的蘇-30MK型戰鬥機，對抗殲-10型戰鬥機應該沒有問題。不過他們顯然忽略了最關鍵的一點，那就是中國空軍比印度更早的裝備蘇—27型戰鬥機，對這種曾經唯一可以與西方空中力量對抗的重型戰機的改進和調試工作從未間斷過。
被中國海軍航空兵的殲-10H型戰鬥機所攜帶的主/被動電子對抗吊艙完全克製的印度空軍蘇-30MK型戰鬥機群，此刻已經被打亂了原先的戰術編隊。笨重的蘇-30MK型戰鬥機一邊以不超過40度的轉彎角，圍繞著雙方戰機迎頭的軸線進行蛇形機動。躲避著迎麵而來的中國空軍的PL-10型中距離空對空導彈，一邊尋找著幾乎將自己所攜帶的俄製R-77型中距離對空導彈打出去。
雖然在這樣的大範圍機動的狀態之下，即便是先進的俄製R-77型中距離對空導彈也難以命中目標，但是至少聊勝於無。隨著一發發R-77型導彈掙脫了導彈掛架的束縛，孟加拉灣的夜空之中再度布撒開死神的巨網。主動雷達製導的空空導彈自主截獲目標的距離約為20千米，在發射之後到自動截獲目標之前這段時間，是超視距空戰的關鍵階段。已經占近先機的殲-10H型戰鬥機在預計敵方導彈接近到一定距離後，可以輕鬆的采取規避動作，例如轉彎或者爬升。因此空空導彈的可攻擊範圍是有限的，在偏離其發射方向一定距離之後，導彈由於能量的消耗將無法追上目標。所以印度空軍蘇-30MK型戰鬥機看似來勢洶洶的反擊，實際上卻是一無所獲。
而隨著雙方超視距空戰的結束，兩軍戰機之間的距離已經進入了20公裏的中距離空戰範圍之內。此刻在第一輪打擊中被驅散對型的印度空軍突然發現自己已經陷入了中國海軍航空兵的鉗型攻擊之中。鉗型攻擊的戰術實際並沒有太多的玄妙可言，說白了不過是幾個機組協同攻擊同一個目標，以達成對其中一個機組或戰鬥機有利的戰鬥態勢。
對於實行鉗型攻擊的每一個機組來說，他們所要作的占位激動和武器運用與進行迎頭攻擊並沒有太大的不同，真正的難度在於戰區之外擔任指揮任務的E-7H型艦載預警機以及各機組平時訓練時形成的配合程度。戰區之內的殲-10H型戰鬥機在接到了目標指示信息之後，迅速熟練的分成兩個戰術小組，一個戰術小組機動到目標航行軌跡的對麵，在利用機載火控雷達鎖定目標之後，力爭首先發動攻擊，而另一個戰術小組則機動到目標的側翼。如果敵機向準備實施攻擊的戰術小組實行機動規避，則往往正好進入已經占領了有利攻擊戰位的另一個戰術小組的火力打擊之內。而兩個戰術小組的攻擊陣位之間還保持著不少於1500米的高度差，在三維空間的空戰之中對手幾乎沒有可以躲避的空間。
在整個鉗型攻擊的過程之中，中國海軍航空兵的E-7H型艦載預警機除了不斷向己方的戰鬥機群提供目標最新的指示信息和實施攻擊引導之外，還時刻跟蹤觀察著空中的戰況，監視和保護著實施攻擊行動的己方戰鬥機的後半球，以在出現威脅之前能夠及時的通報給相應的戰鬥機。陷入中國海軍鉗型攻擊之中的印度空軍的蘇-30MK型戰鬥機顯得的更為被動，無論在哪個方麵似乎都難以擺脫中國海軍航空兵的獵殺，被擊落似乎已經成為了他們早已注定的宿命。